「ユーザビリティテストついでにウソ電クイズ」(後編)今日のJR西日本乗車録(2026.4.19)
公開日時: 2026-04-24 23:58:04更新日時: 2026-04-25 00:14:50(前編の続きです)大阪→尼崎 クハ222-1001 (W1+V61)
明るい時間帯に大阪駅に着いたということは、今回ももちろん尼崎Z編成耐久へ。
公式サイトの走行位置を見てみると次に来る新快速が件の「車椅子スペース2箇所表示」だったため223系1000番台に期待してみたところ、今度はその通りに223系1000番台、それもトップナンバーが来てくれました。
……ところで、クハ220-1は狙って乗ったにせよ、今回は過去に例を見ないほどトプナン遭遇率が高いような気がしますね 笑
尼崎→京橋 クハ207-8 (Z7+S50)
と、まあ、尼崎に着くまではトプナン祭りにウハウハしていたわけですが、尼崎では新快速の到着直後に東西線方面行きのZ編成が発車していくという惜しいパターンに見舞われ、一転して残念ムードに。
まあ、最終的には1時間程で勝ち抜けに成功したので、結果オーライといったところでしょうか。
京橋→天王寺 クモハ223-5 (HE405+HF416)
京橋からは、Shinobu.railway0224さんの投稿から223系0番台であることが判明していた関空紀州路快速で天王寺へ。
鉄道運用Hubではこれまで日根野所属車しか対応していなかった環状線、森ノ宮車と奈良車にも対応して路線としての利便性は大幅に向上しましたが、同時に、今までは隠れていたアプリ本体の"痒いところに手が届かない"箇所が複数顕在化している気も……
これはまだまだ改良の余地アリですね。
天王寺→日根野 クモハ224-5111 (HF605)
天王寺では到着後すぐに阪和線ホームに向かいましたが、乗る予定にしていた先発の快速は既に満席。
まあ、どうせ日根野止めには変わりがないので、代わりに後続の快速に乗車です。
日根野→六十谷 クハ222-5 (HE405)
この日のシメとなる日根野からの乗車電は先程環状線で乗車したHE405に。
やはり0・100番台は座席数が多いので日根野からの乗車でもすぐに座れるのがありがたいですね。
なお、運用Hubのユーザビリティテストの結果ですが、想定していた通りv26.04-1のUIにて複数の問題点を確認。
これらのうち小規模な仕様変更で改善が可能なものについては、現在開発中のv26.04-2に反映していこうと思います。
同行した万葉氏、お疲れさまでした！
さて、みなさま、どの写真がウソ電かおわかりでしょうか？
1年振りのウソ電クイズながら、今回は特に後編で難易度を高めに設定。
どちらか片方でも5分以内に見つけられた方はなかなか優れた観察眼の持ち主だと思います。
正解発表は5日後の予定なので、それまでごゆっくりお楽しみください(*`ᴗ´*)