「知らない時間帯には要注意」(後編)今日のJR西日本乗車録(2026.6.20)

18時以降の時間帯に比べると少ない印象の降車客と入れ替わりに乗り込もうとすると、車内は不思議と空席なし。

　……え？　なんで？

どうやら、この時間帯は乗客数こそ少ないものの、全乗客に占める京橋での乗換客の割合がそれ以上に少なく、結果として京橋で空席が発生しずらい模様。

いずれにせよ、座れないなら乗らないのがかぁくんのやり方。
HE401はパスすることになりました。

京橋→放出　クハ207-16 (Z15+S??)

運用Hubで環状線の時刻表を確認したところ、しばらくは乗りたい編成が来なさそうだったことに加え、仮に来たとしても着席できるかは怪しかったため、ここからはルートを変更して放出・久宝寺経由で天王寺へ向かうことに。

予期せず行うこととなった再度の「Z編成耐久」でしたが、ここでは運よく展望席の空いていたZ16に乗車成功です。

放出→久宝寺　クハ221-69 (NB809)

放出ではNB編成の直通快速に対面乗り換え。

早めの時間帯では空席のなかった環状線とは対象的に、こちらは帰宅ラッシュ前らしい空席状況。
とりあえず、混雑回避という観点ではルート変更は正解だったと言えそうです。

久宝寺→天王寺　クモハ221-6 (NC627)

久宝寺からは、「実は落成日がNC601より古い」ことでお馴染みのクモハ221-6に乗車し、天王寺へ。

223系のトップナンバーは空席なしで乗車を諦めましたが、代わりに221系の隠れトップナンバーに乗れました。

天王寺→日根野　クモハ224-5009 (HF409+HF441)

で、天王寺まではゆったりと移動できましたが、早い時間帯だと逆に座れないのは環状線だけではありません。

数年前のダイヤ改悪改正以来、夕方から運転されていた和歌山行きの快速が夜間のみに減らされてしまった阪和線。
本来なら和歌山行きの快速で一気に六十谷まで行きたいところではありましたが、午後1本目の和歌山行き快速まではまだ時間があったので、ひとまず快速で日根野まで。

日根野→六十谷　クモハ224-5005 (HF405)

日根野まで来たのはいいものの、既に帰宅ラッシュが始まっている時間帯の紀州路快速に日根野で座れるはずもなく……