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【乗車録特別編】大回りでダイヤ崩壊の大和路線をゆく (後編)
作成日時： 2020/1/10 (金) PM 7:02
最終更新： 2020/2/5 (水) PM 9:06
最終更新： 2020/2/5 (水) PM 9:06
(前編の続きです)
岸辺にて
そう、この日は日根野所属のクモヤ145の吹田構内試運転当日。しんざちゃんを含め、この岸辺にいる大勢の撮り鉄は皆、この試運転の気配を感じ取って集まっていたのです。
と、いうことで、かぁくんも様々な構図でクモヤを撮影。
構内試運転は岸辺駅の前後を何度も往復するので撮影チャンスも多く、ゆったり撮れるのがいいですね。
また、ホーム近くも通るので、このクモヤのように1両だけなら18-55mmといった標準ズームレンズも活躍します。
で、満足のゆくまでクモヤを撮影したら、今度はかぁくんがしんざちゃんを案内する番です。
この時期は日没が早いので、ここからは急いで次なる撮影地へ向かいます。
岸辺→大阪 クモハ320-24 (D24)
ちょうど321系に乗りたいと思っていたところ、都合よく来てくれたD24。
ラッキーなことに展望席も空いていたので、これに乗車して大阪駅まで。
大阪→天王寺 クモハ323-11 (LS11)
混雑した関空紀州路快速(ここでは既に普通幕)1本をパスし、いつものように外回りの323系に乗車。
以前にも乗車したことがあるLS11の充当でした。
天王寺→浅香 クモハ224-5103 (HF601)
そして、天王寺では早足に阪和線ホームに移動して普通に乗車。
行き先はもちろんエロ光の浅香です！
浅香にて
浅香に着くと、そこに同業者の姿はなし。しんざちゃんと、
「こないだ来たときは先におった人にローアン構図の位置取られてたけど、今日は誰もおらんから撮り放題やな。」
「他の人おったら邪魔にならんよう気付けなあかんからねー。私も嬉しいわ。」
といった旨の雑談などをしつつ、撮影スタート。
まずやってきてくれたのは225-5100のトップナンバー。
が、しかし、着いて早々太陽の前に雲が、、、
間を置かずにやって来たのは、こちらもトップナンバーのHE401。
それはいいのですが、期待していたエロ光はどこへやら・・・
この日は不思議とよく見かけた更新車。
2500番台も将来的に前照灯がLEDかされると考えれば、この姿も記録しておくべき過渡期の姿なのでしょうか・・・
で、この日は結局、最後までエロ光にはありつけず...
そのまま暗くなってきたので、泣く泣くここで撤収です。
浅香→熊取 クモハ224-5102 (HF431)
しんざちゃんとは浅香で別れ、かぁくんは1人で帰途に就きます。
混んでいた普通を1本送ると、次にやって来た普通で最前列が空いているのが見えたので、これに乗車。
エロ光で撮影できなかった不幸の埋め合わせでしょうか、ここでは以前から乗りたいと思っていたHF431に乗れました。
熊取→日根野 クモハ224-5018 (HF418)
いつものように日根野から和歌山行き快速を狙うことにして、後続の普通で日根野へ移動。
日根野→六十谷 クハ222-5 (HF422+HE405)
そして、予定通り和歌山行き快速をこの日のシメに。
これまで乗ったことがなかったHE405に乗れました。
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コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。487.
>>486恐らく全て高野線用で16両か18両投入だったかと
まぁ、今回の新車投入はちょっと特殊やし
そこは事実が明らかになってから…ということで
まぁ、ヒントとしては6000よりアレを撮れといったとこかな
察したら何も言わずにそれ撮っといてくださいｗ
投稿者：匿名 投稿日時：2020/9/6 (日) PM 11:46 <<返信
488.
>>486あー投入はちょっと遅いと思う。
5118Fねぇ、行く先も無いから廃車だろうねぇ…
去年まで5118Fの相方だった5102－5131が1年以上そのまま留置されてたのもなんか気になるんやけどな。
投稿者：匿名 投稿日時：2020/9/6 (日) PM 11:49 <<返信
490.
>>487イマイチピンとこないが...
ま、まさか、あの(以下略)
>>487
去年9月に乗っといて良かった...
投稿者：NANKAI7137NK 投稿日時：2020/9/7 (月) AM 7:12 <<返信
492.
>>491正解と来られるとどうしても気になるから、良かったらかぁくん経由で教えてくれない？
(無理なら無理で全然構わん。)
投稿者：NANKAI7137NK 投稿日時：2020/9/7 (月) PM 4:39 <<返信
497.
先日、京阪バス山科営業所にB-3337とB-3338(2DG-KV290N3)が入っており、一昨日から運用開始しました。ちなみに昨日は57系統にB-3338でしたが、今日はB-3337とB-3336のようです。
写真は昨日に入っていたB-3338です。
投稿者：横大路特快 投稿日時：2020/9/8 (火) PM 12:08 <<返信
498.
>>496僕の予想は南海本線にもハイブリッドsic車を導入するための試運転だと思います。
(あくまでも南海歴7年の人間の予想です)
投稿者：8315f 投稿日時：2020/9/8 (火) PM 5:08 <<返信
502.
>>500・>>501羽倉崎で8308F+8314Fが組成されてたとか情報あるけど...
実際の所何が目的なんやろな...
投稿者：NANKAI7137NK 投稿日時：2020/9/8 (火) PM 9:34 <<返信
506.
>>503で、今日から早速運用復帰したようです。
>>505
9000系更新車と併結試験やってるって聞いてたけど、9501F+8713Fやったか。
てか、火曜に返却回送撮った2042Fってもう運用復帰したんかな？
投稿者：NANKAI7137NK 投稿日時：2020/9/11 (金) PM 4:34 <<返信
510.
大阪シティバスの新車ですが、このうち1台が大阪陸運支局に向かって走行中の模様です。ちなみに、燃費基準達成車のステッカーが貼っており、おそらく2KG-LV290N3(?)とみられます。
投稿者：横大路特快 投稿日時：2020/9/15 (火) PM 5:08 <<返信
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486.
>>480別の営業所からの転属なんですね。
(シティバスで言う91-0228と91-0229か...)
>>481
山科の車両に洛南の幕が入ってれば代走可能ですが、どうなんですかね...
(シティバスの場合、どちらも実績があります。)
>>482
いや、製造してんのかい❗️
コロナもあるし、てっきり今年は無いと思ってた...
(となると、6000と7100を早々に記録せんとな...)
で、話変わるけど、阪急では伊丹線の5118Fが廃車になったとかなってないとか...
>>484
それも3回も...
>>485
座席配置を見れば分かりますからね。
投稿者：NANKAI7137NK 投稿日時：2020/9/6 (日) PM 8:19 <<返信