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【乗車録番外編】105系との別れと新車との出会い(前編)

作成日時: 2019/9/30 (月) AM 9:19
最終更新: 2019/9/30 (月) AM 9:19

それは、105系定期運用終了を2日後に控えた土曜日のこと。
何気なくtwitterのタイムラインを確認していると、「和歌山線の105系の一部の運用が途中から227系に差し替えられた」との情報が。

個人的に、105系の引退は、9/30の日中に各運用を順次227系と取り替えるものと読んでいたため、平日である同日に行われるであろう227系の新車の営業運転デビューにも立ち会えないだろうと諦めていましたが、この様子だと、日曜日(昨日)にも取り替えが行われ、新車の初運用に乗車できる可能性が出てきました。

と、いうことで、昨日は急遽、227系新車への乗車と105系乗り納めを兼ねた大回り乗車へと出発することになりました。

和歌山駅にて

と、いうことで、始発から和歌山駅に張り込み、運用調査をスタート。
前日の時点で、84、86、90の各運用に取り替えの情報があったため、そこから遷移する81、85、87、そして、85と併結する82の4運用は当然227系での運行。

しかし、ここまでで確認できた227系はいずれも夏までに運用開始済みの編成ばかりで、前日の運用増加分も全て予備車から捻出した様子でした。

と、そんなところへお気に入りのクハ105-13がやってきたので、ここで大回りを開始することにしました。

和歌山→奈良 クハ105-13 (SW014)

JR西日本 105系 クハ105-13
泣いても笑っても、これが最後の105系乗車。
コイルばね台車特有のガシャガシャという大きな音や、国鉄らしい抵抗器のガタガタした衝動を楽しんでいると、乗車中の約3時間はあっという間に過ぎました。

しかし、途中、離合するのは227系ばかりで、105系の姿はわずか。
それは105系の引退を肌で感じさせられるひとときでもありました。

なお、前回のクハ105-8乗車時には乗務員室内を撮影していなかったので、今回は高田での停車中に乗務員室内を撮影しました。
クハ105-13の乗務員室 - 1
クハ105-13の乗務員室 - 2
クハ105-13の乗務員室 - 3
この高田での撮影中を含め、この日はどの駅にも鉄道の姿が多数。

105系は国鉄の財政難が生み出した低コスト車両ではありましたが、同時に、多くの人から親しまれる車両であったことが感じられました。

奈良→天王寺 クモハ221-48 (NB804)

JR西日本 221系 クモハ221-48
王寺到着後は、最速で和歌山駅に帰還し、運用調査を再開することを画策。

既にホームに到着していた大和路快速に乗り込み、天王寺を目指します。

天王寺→日根野 クモハ224-5008 (HE429+HF408)

JR西日本 225系 クモハ224-5008
天王寺からは、上記大和路快速発車後3分で発車する関空快速に急いで乗り換え。
運良く最前列の席が空いていたのが嬉しいところです。

日根野→六十谷 クハ222-2513 (HE429)

JR西日本 223系 クハ22-2513
日根野では、ここまで乗ってきた関空快速の後ろに連結されていた紀州路快速に乗り換え、大回りの経路の終着地である六十谷へ直行。

幸運なことに、ここでも最前列が空いており、しかも、その編成は223系2500番台更新車のHE429でした。

六十谷に着くと、タイミングよく駅窓口の営業運転開始時間だったため、大回りに使用したマルス券に無効印をいただけました。

そして、ここからまた和歌山駅へ向かいます。
(後編に続く)

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