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カテゴリー: 鉄道
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【乗車録番外編】大回りで体質改善後のHE401を狙う (前編)

作成日時: 2019/2/16 (土) PM 10:42
最終更新: 2019/2/18 (月) PM 11:25

昨年の晩春に突如として現れた223系体質改善車。
出場からしばらくは試運転を繰り返し、夏の終わり頃にようやく営業運転入りとなりましたが、当初は限定運用が組まれて環状線やきのくに線には入線しない状態が続きました。

そんな223系体質改善車も、気づけば3編成に増え、3編成全てが他編成と区別なく運用されるようになりました。

阪和線の運用は、原則として運用番号順に遷移するため、Twitterで運用情報を収集すれば、翌日や翌々日の運用も比較的高精度で予想できます。

そして、今日、ついにHE401がかーくんにとって都合のいい紀州路快速の運用に入る見込みとなりました。

と、いうことで、今日は和歌山駅をスタートして田井ノ瀬駅に至るルートて大回り乗車を行い、体質改善後初乗車となるHE401を和歌山から大阪まで乗り通してみることにしました。

和歌山→大阪 クモハ223-1 (HE401+H?4??)

JR西日本 223系 クモハ223-1
まずはいきなり、期待通りの運用でやってきてくれたHE401に乗車。

体質改善工事で外観はガラリと変わりましたが、車内は壁のデコラや床シートこそ更新されているものの、椅子や扉上のLED案内表示はそのままでした。
223系体質改善車 車内 - 1

223系体質改善車 車内 - 2

手摺がオレンジ色で目立つので写真ではインパクトがありますが、実際乗ってみるとあまり新鮮味はないというのが感想です。

とはいえ、方向幕のLED化や手摺の色の変更で乗客の利便性は確実に向上しているわけですから、これは必要十分な更新工事なのかもしれませんね。

大阪→京都 クモハ225-101 (U4+I2)

JR西日本 225系 クモハ225-101
大阪駅では、こちらもTwitterから入手した運用情報を頼りに、数少ない225系4連を快速で狙ってみましたが、どうやら運用変更があったらしく、やってきたのは223系...

もちろん、223系の快速に乗るというのも悪くはないのですが、今日の狙いは225系。
時間にはややゆとりがあったので、狙う対象を新快速に変え、しばらく粘ってみることに。

すると、225系4連の中でも特に乗りたいと思っていた100番台のトップナンバーであるU4編成に乗車できました。

前々回の大回りでは、快速で223系の展望席(と勝手に呼んでる補助席)に座った際、パイプ椅子のような座り心地でゆったりできなかった記憶があったので、今回はまず補助席と背中合わせの位置にある通常の座席を確保し、途中駅で客が減って前面展望の満喫が可能になったところで展望席に移動する作戦をチョイス。
 ・・・しましたが、やはりそこは新快速、最初の通常座席確保には成功したものの、京都に着くまで一向に客が減る気配がなく、結局前面展望を満喫するチャンスは訪れませんでした...

やはり、223系や225系で前面展望を満喫するためには、新大阪あたりで多くの客が降車する快速を狙う必要があるようですね...


後編に続く


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この記事へのコメント

1.

本日、乗車録(874)のページで、「真田赤備え列車乗り納め リアルタイム乗車録」を実施しています。
ぜひご覧下さい。

前面展望満喫するなら新快速でも快速でも223系でしょ。(225系は窓が高いため補助席からでは展望しづらいため)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/17 (日) AM 8:24 <<返信

2.

>>1
それも思った(笑)
やっぱり225系って223系に比べたら明らかに窓が小さいもんな。

けどまあ、225系も満足できるだけの十分な展望性はあると思うわ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 2:22 <<返信

3.

2031F+2032F 羽衣9:28 普通なんば
投稿者:205 投稿日時:2019/2/18 (月) AM 10:28 <<返信

4.

>>3
情報ありがとうございます。

羽倉崎入庫→住之江入庫ですか。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 5:34 <<返信

5.


ジャンプ!○○録
本日は〜?
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:37 <<返信

6.


南海7100系 7173F

だんじり尻目に電車を撮る僕 ()
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:38 <<返信

7.


南海8300系 8706F

高野線の新車も、8300系なのかしら・・
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:40 <<返信

8.


南海12000系 12002F

こいつ見た目はいいけど、乗り心地が・・
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:41 <<返信

9.


南海10000系 10010F

エロ光〜
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:42 <<返信

10.


南海12000系 12002F

遭遇率高い()
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:44 <<返信

11.

南海7100系 7131F

操縦性が素直なので、南海の乗務員からも人気の高い車両。
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:47 <<返信

12.



投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:48 <<返信

13.


南海7100系 7137F

この編成だけ車番が7000系と同じ高さにあるよな・・なんでだろ。
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:51 <<返信

14.


南海10000系 10007F

この『ザ・ビジネス特急』って感じがなんか好き。
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:52 <<返信

15.


南海50000系 車番不明

派手過ぎるのは嫌 ()
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:54 <<返信

16.


南海1000系 1007F

前照灯は変えないスタイル。
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 9:56 <<返信

17.


南海7100系 7155F

JR西「国鉄車は空港線には入れません!」
南海「7000系列どんどん入れてくよ〜」
JR西「え」
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 10:00 <<返信

18.


南海7100系 7159F

まあ、記録程度に。
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 10:04 <<返信

19.

いかがだったでしょうか?
次回もお楽しみに!
投稿者:南海7101系 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 10:05 <<返信

20.

>>5
おおっ!
撮影記録キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

ところで、このピクトグラムって一体どこで手に入れてくんの?

>>6
(笑)

>>7
たしかにそれは気になる・・・

個人的には、8500系説とか考えてるけど。
8500-8200-8250-8900+8750-8550 とか。

>>8
12000系、十分乗り心地よくね?

>>9
ワーオ!
ナイスエロ光!!
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 11:10 <<返信

21.

>>10
ええ構図やな〜

>>12
そうなん!?

まあ、先頭がモハ、かつ、粘着性のええバーニア制御やから運転はしやすそうやけど・・・

>>14
同感。

実用性をしっかり押さえた堅実なデザインって感じで好きやわ。

>>15
これも同感。

JR西の283系とかも凝ったデザインやけど、個人的には、控えめな雰囲気ながらさり気なく旧式のデザインを取り入れてたりするキハ189とかのほうが好き。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 11:22 <<返信

22.

>>16
最後まで残るんはどの編成やろな・・・

予想→C#1032 (笑)

>>17
ステンレスで錆びる心配もないし、120km/h出せる設計なんやから、205-1000が関空連絡橋渡ってるとことか見たかったわな・・・

>>18
ナクロレタンやん。

それにしても、粉浜を使いこなしてるなぁ・・・

>>19
今回も安定のハイクオリティ!

次回も楽しみ〜((o(´∀`)o))
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 11:24 <<返信

23.

>>6 自分やったらだんじり行くな笑
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/19 (火) AM 12:58 <<返信

24.


授業中に何してんだ()
投稿者:6020f 投稿日時:2019/2/19 (火) AM 1:10 <<返信

25.

>>23
だんじりはその日限定やもんな。

電車のほうは、祭礼あるからっていつもとは違う行き先幕で運行するってわけでもないし・・・
(逆に、祭礼の当日限定の臨時列車が走るとかなったら、鉄道マニアと地車マニアの兼業やってる人は迷うやろな・・・)

>>24
(笑)
なかなか凝った設定やな。

てか、6020Fっちは罫線ノート派か。
(かーくんはマルマンの無地のやつ一択)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/19 (火) PM 2:40 <<返信

26.

>>25の23 だんじりのときバスの迂回運行とか多くて迷うときある笑(けど、結局祭り行く笑)

>>25の24 僕も罫線ノートやな
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/19 (火) PM 11:45 <<返信

27.

>>26
あ、そっか、バスは臨時ルートで走るんや。

たしかにそれは迷う案件。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/20 (水) AM 12:51 <<返信

28.

>>13
元のやつが破損して7037Fのものと取り替えられてたり...
(若干の車番打ち位置変更はあるけど)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/20 (水) PM 4:31 <<返信

29.


>>28
重ね合わせてみたけど、もはや誤差の範囲のような・・・
(3とかすごい斜めやから、丁寧に測って取り付けてるわけではなさそう。)

けど、適当にやったにしては、C#7137と高さが揃ってるっていう・・・
(まあ、両方の貫通扉外して、2枚同時に並べて作業してたとしたら説明つかんことはないけど。)


いずれにせよ、そもそも「7000系と7100系で車番の高さが違う」っていう根本的な謎は解決せんわな...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/20 (水) PM 5:52 <<返信

30.

1ヶ月前にも乗車したクモハ225-101の新快速で京都到着。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/3/16 (土) PM 2:20 <<返信

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