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重要なお知らせ
諸事情により、昨日分の乗車録は本日夜の公開とさせていただきますm(_ _)m
2019/12/13 (金) AM 6:52
かぁくん本紀は当然ながら転載自由です。詳細はインフォメーションをご覧ください。
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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「振替輸送で霜取りSD初乗車」今日の南海+JR西日本乗車録(1015)

作成日時: 2019/12/3 (火) PM 9:05
最終更新: 2019/12/3 (火) PM 9:05

行き

紀ノ川→和歌山市 C#8401 (8301F)

南海電鉄 8300系 8301F (C#8401)
今日の6805列車は昨日に続き8303F+8705Fが充当。
8300系の連続充当というただでさえ嬉しくない展開ですが、それに加え、今日は展望席も空いていないときたので、迷わずパスして後続狙い。

・・・で、その後続普通車なんですが、残念ながらこちらも8300系でした...

まあ、こちらは展望席に座っていた人が入れ替わりに降りたので展望席に座れたので、それだけは不幸中の幸いです。

和歌山市→天下茶屋 C#1004 (1004F)

南海電鉄 1000系 1004F
昨日1716列車に入っていた1004Fが所定通り1710列車に遷移していたのでこれに乗車。

なお、今日の紀和線運用はSD05の充当。
日曜日に南海沿線の地球上生命体氏から入手していた情報ですが、新在家の227系はいよいよ霜取りパンタの運用が開始されたとのことで、このSD05も2丁パンタで運行されていました。

天下茶屋→白鷺 C#1702 (1051F+1032F)

南海電鉄 1000系 1032F (C#1702)
天下茶屋からは、いつものようにtwitterで入手した運用情報に頼ってお気に入りの1051F+1032Fを狙って乗車。

帰り

帰りはいつものように白鷺16:46発で天下茶屋へ・・・と考えていたのですが、それは16時前のこと。
南海沿線の地球上生命体氏より、南海線で人身事故があり、羽倉崎以南が運転見合わせとなっているとの情報が。

白鷺→三国ヶ丘 C#6503 (6503F)

南海電鉄 6200系 6503F
これを受け、予定を変えて早めに白鷺駅に向かうと、情報通りの南海線運転見合わせを知らせるホワイトボードと、予想通り阪和線による振替輸送の案内が。

と、いうことで、今日の帰りは阪和線を使うことに決定し、混み気味ながらも運良く展望席は空いていた白鷺16:16発の各停で三国ヶ丘まで。

三国ヶ丘→日根野 クモハ224-5026 (HE429+HF426)

JR西日本 225系 クモハ224-5026
三国ヶ丘からは、振替輸送では定番の「ヒネ快狙い」。
日根野止まりの快速にて計画通り座席確保に成功し、まずは日根野まで。

せっかくなら今まで乗ったことのない編成に乗りたかったところですが、振替輸送で贅沢は言えません。

日根野→和歌山 クハ222-105 (HE424+HE414)

JR西日本 223系 クハ222-105
日根野からは、こちらも定番の「ワカ快狙い」・・・をしましたが、1本目の和歌山行き快速は4両での運転だったせいで混雑していたので、これはパスして半時間後の8両ワカ快に乗車。

座席数の多い223系0番台だったことも幸いし、ここでも着席に成功して和歌山駅へ。

和歌山→和歌山市 クモハ227-1005 (SD05)

JR西日本 227系 クモハ227-1005
和歌山駅からは、必然的に行きで確認していたSD05に乗車。

以前から乗ってみたいと思っていたSD05。
人身事故が起こった結果ですから少し不謹慎さは否めませんが、新在家227系の霜取り運用開始から僅か3日目にして霜取りパンタを上げたSD編成への初乗車を果たすことができました。

しかしまあ、この顔に前パンというのは違和感がすごいものですね・・・
貫通顔+前パンという、まさしくかぁくん好みなデザインのはずなんですが、違和感が邪魔をして直視できません(苦笑)

和歌山市→紀ノ川 C#8008 (8008F)

南海電鉄 8000系 8008F
和歌山市駅に着く頃には南海線も運転再開となっており、いつものように普通車に乗車して、今日一日に乗車した全区間の着席を達成。
今日のシメは8008Fとなりました。

なお、このとき、和歌山市の車庫ではまるで奇跡のような旧型車の並びが実現していました。
旧型車の並び

※本日は大幅なダイヤ乱れが発生したため、運用予想は困難となりました。よって、本日の「明日の運用予想」は掲載を取りやめさせていただきます。


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