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【お知らせ】イラスト制作への注力に伴い来年より乗車録の更新を休止します

作成日時: 2019/12/14 (土) PM 9:51
最終更新: 2019/12/14 (土) PM 9:51

かぁくん本紀(以下、当ブログ)では、イラスト制作への注力を目的として、来年1月より「今日の南海乗車録」(以下、乗車録)の新規公開を休止します。

背景及び休止の詳細は以下をご確認ください。

背景

2019年も昨日(12月13日)の18時を以て、残り5%を切ることとなりました。

これを受け、当方の今年の当ブログでの活動を振り返ると、乗車録の公開件数が200件を超えているのに対し、イラストの制作数は60件に満たない状態であることが判明しました。

特に、10月以降は新規イラストの公開が著しく停滞しており、10月1日からこれまでの間に新規公開となったイラストの件数はわずか5件という惨憺たる有様となっています。

夢の実現に向けて

一方で、これまで当ブログで言及したことはありませんでしたが、当方はかねてより漫画家を志望しており、「絵を仕事にしたい」というのは物心ついたときに持っていた夢の一つでした。

しかし、絵の"学び方"などなにも知らなかった当方は、ただ闇雲に手本もなしに描き続けるばかりで上達を知らず、中学1年生の春に早くも挫折し、そこから5年間、イラストとは無縁の生活を送りました。

転機が訪れたのは高校3年生の初夏、なんとなくインターネットで目の描き方を調べてその通りに描いたところ、(少なくともその時は)大きく画力が上達したと感じたのがきっかけでした。

それから7年間、学業の傍らで今日に至るまでイラスト制作を続け、ようやく一般的な漫画家養成の専門学校入学が可能となりうる程度に達する兆しが見えてまいりました。

大学生としての4年間、そして、聴講生としての1年間、加えて、あと1年と少しの大学院生としての2年間。この7年は中学1年からの失ってしまった5年間を取り戻すための仮面浪人と位置付け、これまで500枚近いイラストを制作してきました。

ですが、10月以降、生活リズムの崩壊等の理由により、イラスト制作時間の確保が難しくなるようになりました。
画力の上達には多くのイラストを制作する必要があるというのは当方も認識している経験則ですが、このままでは、これまでの5年半継続してきたイラスト制作の本来の目的である「漫画家養成の専門学校への進学」を達成することが難しくなることが考えられます。

そのため、当方は毎回100人以上の方にご覧いただいている乗車録の更新休止という苦渋の決断に至りました。

乗車録の更新休止により得られるもの

現在、乗車録の制作にあたっては本文執筆に30分以上、写真の選別に10分以上をそれぞれ要しており、加えて運用調査でも相応の時間を消費する状態が続いています。

これらを全て休止することにより、合計で1時間以上のイラスト制作時間を確保することが可能となり、1日1枚ペースでの新規イラスト公開が可能となることが考えられます。

更新を休止する範囲

来年1月より休止するのは、「今日の南海乗車録」に加え、現在Mastodonにて提供中の南海線等の運用情報です。

休止期間は無期限であり、現状では再開の予定はありません。

なお、JR近郊区間大回り時の乗車録(乗車録特別編)や一部の撮影記録については今後も公開を継続する予定ですが、当日中の公開とならない場合が増える見込みです。

突然のお知らせとなり申し訳ありませんが、みなさまご理解のほどよろしくお願いいたします。

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この記事へのコメント

1.

おおー、乗車録・運用情報休止か。
(何とも言えない...)

うちはかぁくんの夢を全力で応援します❗️🚩😃🚩
がんばれー✊❗️

※こちらも来年受験生と言うこともあり、乗車録の簡略化(1日をざっと振り返る感じに変更)を検討中...
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/14 (土) PM 10:10 <<返信

2.

春のJRダイヤ改正内容
京阪神エリア(一部のみ)
はるか、全列車9両で運転
パンダくろしお、固定運用へ
くろしお、全列車日根野駅停車
ゆめ咲線、平日朝の列車増発
大和路快速、全列車8両で運転
みやこ路快速、全列車6両で運転
大和路線で運行している日中のJR難波-高田の快速の運行を取り止め、王寺で接続の形態に変更
和歌山エリア
きのくに線御坊-紀伊田辺間で日中運行している113系ワンマン列車を227系に置き換え(早朝深夜の日根野-紀伊田辺間の列車も含む)
和歌山線和歌山-五条間ときのくに線海南-紀伊田辺間でICカードの利用が可能に

個人的には113系置き換えが驚きですね。
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/14 (土) PM 10:41 <<返信

3.

お久しぶりです。

毎朝の運用観察、ほんまにお疲れさまでした。かあくんさんの体調、気になっておりました。漫画家さん志望の由、イラストに邁進してください。鉄は細く長いお付き合いでお願いします。私は鉄歴半世紀を超えましたけど、未だに鉄道ピクトリアルの客車特集なんてワクワクして読んでます。イラストは描けませんが、人物画のクロッキーなんか好きで画集や技法書も集めた時期もありました。塑像のデッサンなどは如何でしたか。
投稿者:柘植 投稿日時:2019/12/14 (土) PM 11:02 <<返信

4.

ついに発表したかぁ…
(実は2カ月くらい前に聞いてたんやけど…)

夢に向かってのことだし反対はしないし、応援するよ…(うちのブログもそろそろ再開するかぁ…)
投稿者:6020f 投稿日時:2019/12/15 (日) AM 12:03 <<返信

5.

あと、これを契機に架空鉄道に関する議論を再開したいのだか、架空鉄道経営者の皆様はいかがだろうか?
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/15 (日) AM 1:14 <<返信

6.

マジですか…
夢に向かってこれからも頑張ってください!
応援しています!
投稿者:NK9501 投稿日時:2019/12/16 (月) AM 12:47 <<返信

7.

←自分も自ブログの更新できてない一人笑笑(今も授業中にだんじりの動画編集中笑)

かぁくん、頑張って!!
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/12/16 (月) AM 10:12 <<返信

8.

頑張ってください

阪和線・羽衣線、終夜運転無しか・・・
大鳥大社行ってたけど、住吉大社に行こうかな。
投稿者:205 投稿日時:2019/12/16 (月) PM 1:34 <<返信

9.

>>1
応援してくれるか。
ありがとー

>>2
情報ありがとー

個人的に好きにはならんかった食パン顔の113やけど、いきなり来年廃車ってなるとどことなく寂しいもんやな。

けど、気になるんは、
・113系置き換え分の227系増備はあるか
・奈良で221系4両の運用に余裕が出るから、それで103系が置き換えられないか
この2点やな。

227系の増備があるとしたら、そろそろ川重で目撃情報出てそうなもんやし、それがないってことは増備もなしかな、、、
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/12/16 (月) PM 6:46 <<返信

10.

「またまたこれで救われた」NK乗車録
行き
21601 千里中央行き
今日もJRに乗り遅れたため、行きは地下鉄で。
18-1146 あべの橋16:26発13号系統北巽バスターミナル行き
地下鉄に乗ったと言うことは、当然この便を利用。
今日もエルガミオが入っていたため、帰りもこれに決定です。
ところで、この運用、先週金曜日はスペランが入っていましたが、その前の月曜日はエルガミオだったんですよね...
一体なぜ1日だけスペランが入ったのでしょうか...
(突発的な運用変更でしょうけど。)
帰り
18-1146 北巽バスターミナル18:17発13号系統あべの橋行き
そして、帰りもこれに乗車。
ちなみに、これより少し前に走っていった平野区役所前行きもエルガミオ(15-0635充当)で運用されていました。
金曜日の帰りはこれに...
と、言いたい所ですが、金曜日は家の都合で帰りが遅くなる可能性があるので、素直に喜べない...
39-1321 あべの橋18:59発63号系統浅香行き
〆は久しぶりに乗車した39-1321です。
ところで、これが出る5分程前に62号系統(39-1346充当)が出ていったので、これが52分発かと思いきや、そのバスが出て1分も経たずに次の62号系統(20-1470充当)がやって来たので驚きました。
調べた所、先に出たバスはあべの橋18:35発とのことだったので、20分近く遅れていたことになります。
それにしても、なぜ18:35発がそんなに遅れたのか、なぜ18:52発は先行便が遅れていたのにほぼ定刻で運行できたのか、不思議ですね...
以上です。
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/16 (月) PM 7:08 <<返信

11.

>>3
ありがとうございます。

体調のほうはそれほど悪くはないのですが、やはり4月からの生活の変化が時間差で襲いかかってきている感じです。

単に少し疲れやすくなった程度なので、慣れれば改善しそうです。

デッサンは、実は昨年の和歌山大学での工業デザインの授業で少しだけやったのですが、自分の未熟さを感じさせられる結果でした。
しかし、それがきっかけで、より上手い絵が描きたいと思うようになったのも一つの結果です。

>>4
ありがとー
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/12/16 (月) PM 8:05 <<返信

12.

>>5
たしかにそれもアリやな。

>>6
ありがとうございます!

>>7
ありがとー!

>>8
ありがとうございます!

今年は阪和線終夜運転なしですか、、、
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/12/17 (火) PM 6:52 <<返信

13.

>>10
トプナンスタートか。ええやん。

けど、20分遅れってすごいな、、、

傷病者救護でもやってたんやろうか。
バスの場合は駅に止まった時点であとは駅員に預けて、、、とはいかんから、救急車が来るまでずっと停まってることになるし。
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/12/17 (火) PM 6:55 <<返信

14.

>>12>>5
じゃあ、年が変わり次第桃急・泉鉄・立鉄の3社とNK9501氏が運営する宮川電鉄(間違ってたらスイマセン)も含めた4社で架空鉄道議論再開でいいかな?

>>12>>8
てか、ここ最近ずっとない気がするが...

>>13
Twitterには実際に急病人が出て救護をしたために救急車が来るまで待ったって言う事例も載ってた。
けど、昨日のやつは実際問題どうなんやろ...
あそこの系統、渋滞ひどい時はそれくらい遅れるからな...
(まあ、後続便がすぐ来たんは謎やけど。)
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/17 (火) PM 9:30 <<返信

15.

>>14-12.5
自分はそれでいいですよー
投稿者:NK9501 投稿日時:2019/12/18 (水) AM 4:02 <<返信

16.

>>15
ありがとうございます。
あとはかぁくんと6020fっちが承諾してくれるかどうか...
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/12/18 (水) PM 3:31 <<返信

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