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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「8314F+8313F甲種輸送到着! そして回送?」今日の南海乗車録(982)

作成日時: 2019/10/16 (水) PM 10:42
最終更新: 2019/10/16 (水) PM 10:42

行き

紀ノ川→和歌山市 C#9514 (9513F)

南海電鉄 9000系 9513F (C#9514)
昨日、8314F+8313F(逆組成)が近車を出場して甲種輸送されたとの情報があったので、今日の行きは和歌山市駅に到着しているであろう新車を撮影することに。

まずはいつもの6805列車ですが、さっそく電車まつりヘッドマークの9513Fが来てくれるという幸運でした。

和歌山市にて

これまでは、まずDD51を撮影していましたが、今日はこの9513Fと新車を絡めて撮ることに。
が、しかし、6番乗り場は停車位置がご覧の有様なので手も足も出ず...
8314F+8313F甲種輸送到着 - 1

しかたがないので、こちら側の先頭車と絡めて撮影。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 2
Series103&201氏より事前に得ていた情報通り、今回はなぜか逆組成での到着だったため、このような位置にC#8313が停まっています。

で、ここからはいつものようにDD51のほうへ・・・

8314F+8313F甲種輸送到着 - 7
今回の牽引機はDD51-1193。
和歌山港線運用の7187Fと並びました。(写真は発車直前に撮り直したものです)

そして、新車をいつもの構図で。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 3
春〜初夏なら順光なのですが、時期が時期なだけにホーム屋根の影が全体にかかってしまいました。

なお、車内は8312F+8713F同様に高野線仕様です。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 5

で、ここからは8両ならではの停車位置を活かして、いろいろな編成との並びを撮影。

まずは、7100系局部更新車の7157F。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 4

続いて、同じ7100系ながら、初期更新車で局部更新未施工の7137F。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 6

で、このあたりで7187Fが7番線からいなくなるので、DD51の全体撮影へ。

先程まで7187Fの陰になっていた第1エンド側。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 9

そして、振り返ればC#8413の顔が。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 8
4両ばかりの増備ということは、高野線での8300系の位置付けはやはり4+4の優等向けなのでしょうか?

その後、1010F充当の1714列車を送った甲斐あって、これから高野線に旅立つ新車の隣に高野線からやってきた2002Fが並びました。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 10

と、ここで聞き慣れない警笛が聞こえてきたので7番乗り場に向かってみると、DD51-1193が回送に向けて移動を開始していました。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 11
このあと、DD51-1193は新車の向こう側に移動し、撮影できない位置で停車しました。

その後しばらくして、6番乗り場にやってきたのは、なんとマイトレインの9501F!
所定ならZ車運用のところ、嬉しいタイミングでの代走です。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 12

なお、願わくばこの9501Fの発車シーンも撮影したいところでしたが、1716列車の展望席確保わ優先してここで引き上げです。

和歌山市→天下茶屋 C#1001 (1001F)

南海電鉄 1000系 1001F
で、その1716列車ですが、所定なら昨日3810列車に入っていたお気に入りの9511Fが入るはずのところ、やってきたのは1001F。

まあ、トプナンなのでよかったです。

なお、今日の紀和線運用はSR14の充当でした。

天下茶屋→中百舌鳥 C#7752 (7509F+7551F)

泉北高速鉄道 7000系 7551F (C#7752)
1716列車に乗ったことで、大学の授業時間に間に合わせるためには、天下茶屋で狙える準急は1本のみ。

そんなとき、その準急でやってきてくれたのは、嬉しいことにお気に入りのC#7752でした。

中百舌鳥→白鷺 C#6356 (6306F)

南海電鉄 6300系 6306F (C#6356)

帰り

白鷺→天下茶屋 C#6552 (6552F)

南海電鉄 6250系 6552F
twitterで白鷺16:46発が嫌いな6513Fらしいという情報を掴んでいたので、今日は同16分発からお気に入り編成を狙ってみましたが、16分発はお気に入りの6301Fだったものの、車内は混み気味で展望席は空いておらず...

ただ、ここでも嬉しいことに、次の33分発がお気に入りの6552Fで展望席も空いており、ついでに板上げというネタでした。

天下茶屋→和歌山市 C#1510 (1010F)

南海電鉄 1000系 1010F (C#1510)
天下茶屋からは、行きではパスした1010Fに乗車。
今日はいろいろとラッキー続きで、ここでも堺でさっそく展望席に座れるという幸運でした。

和歌山市→紀ノ川 C#1001 (1001F)

南海電鉄 1000系 1001F
今日のシメは行きでも乗車したトプナンで。

ところで、8314Fはこれまでの甲種輸送当日の新車と同じく建屋から頭を突き出して熟睡でしたが、8313Fはなぜか車庫の手前で通電したまま停車中。
8314F+8313F甲種輸送到着 - 15
8314F+8313F甲種輸送到着 - 14
8314F+8313F甲種輸送到着 - 13

もしや、日付が変わるのを待たずして、めったに使われない"夜スジ"で千代田入場、ということなのでしょうか?

明日の運用予想

2101列車 9507F+9509F
3802列車 1009F
6801列車 8310F+8711F(古墳HM)
6802列車 7121F
6816列車 2002F


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この記事へのコメント

1.

DD51も貴重な釜になりました。南海の新車搬入の際は、運転士も細心の注意をはらってマスコン握ってるのでしょう!千代田への回送は夜間でしょうか。
投稿者:柘植 投稿日時:2019/10/16 (水) PM 11:19 <<返信

2.

>>1
客車牽引と貨物輸送にと国鉄時代の非電化区間の代名詞だったDD51も、この10数年で大きく数を減らしましたね・・・

電車は貨車や客車に比べてデリケートで、しかも普段は貨物輸送の設定されていない和歌山線での走行ですから、運転士さんも神経を使いそうですね。

千代田への回送ですが、8両での回送は浜寺公園で待避できないので1回にまとめられないのは確かだと思われます。
今のところ、8313Fが午前、8314Fか午後と1日のうちに2回に分けて回送される可能性が高そうです。
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/10/17 (木) AM 12:58 <<返信

3.

2031F+2032F 羽衣 9:28 普通 なんば
1003F     羽衣 9:40 空急 関西空港
投稿者:205 投稿日時:2019/10/17 (木) AM 10:00 <<返信

4.

>>3
情報ありがとうございますm(_ _)m
投稿者:かぁくん(管理者) 投稿日時:2019/10/17 (木) AM 10:19 <<返信

5.

....ああ、だから17:12和歌山市発の回送に9501が入ってたんですね(確か所定Z4)
投稿者:NK9501 投稿日時:2019/10/17 (木) PM 11:08 <<返信

6.

>>5
そうですね。
投稿者:NANKAI7137NK 投稿日時:2019/10/18 (金) AM 6:20 <<返信

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