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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「最終日はまさかの車両取り替え」今日の南海乗車録(874) +お知らせ

作成日時: 2019/1/29 (火) PM 8:02
最終更新: 2019/1/29 (火) PM 8:02

行き

今日は和歌山大学へ通学する最後の1日。
狙うはもちろん愛車・1007F!・・・ですが、今朝の運用情報を見る限りではどうやら都合が合いそうになかったので、6818列車と6820列車でお気に入り編成を期待することに。

まず、6818列車。これは、2043Fの充当だったのでパス。

すると、しばらくして、上り方から、折り返し6820列車に入る普通車・6817列車で1005Fがやってきました。
こうして、今日の行きはお気に入りの1005Fに決定。愛車でこそありませんが、満足のできる結果
 ・・・のはずでした


向かいのホームから走り去っていく1005Fと、その後に通過した1709列車の1010Fを見届け、折り返しを待っていると、定刻通りに踏切が鳴り始めました。
 おっ、来た来た。
・・・と、思ったのですが、直後に、なぜか通過放送が。

 あれ?サザンまだ通過してなかったっけ?

そう思っていると、出し抜けに現れた1005F。
回送幕を表示し、風をまとって目の前を走り去っていきました。

 は!?

 ・・・わけわからんやん。こいつ通過したらアカンやつやろ!?

そう思った直後、駅構内に放送が流れ、「9:05発普通車なんば行きは3分遅れで到着します」とのこと。

・・・そう、車両取り替えです。

理由は不明ですが、1005Fは何らかの事情で折り返し後の運転を取りやめ、和歌山市駅発車時に6820列車には遷移せず、回送に遷移。その穴埋めは・・・ さしずめ、本来回送になるはずだった1709列車の1010Fあたりでしょうか?

それにしても、まさか和大通学の最終日に、この通学経路の定番の一つだった6820列車で車両取り替えが行われるとは・・・

紀ノ川→和歌山大学前 C#1010 (1010F)

南海電鉄 1000系 1010F
待つこと5分。
予想通り、急遽6820列車に仕立てられた1010Fがやってきました。

1005Fが運転を取りやめた理由は不明ですが、6817列車で見かけたときはいつも通り客扱いしていたので、客の粗相か何かでしょうか。

6820列車の運用といえば、以前にも車両取り替えが行われたことはありますが、あのときは6820列車として難波に到着してからの取り替えだったはず。
今回、折り返し時間にゆとりのない和歌山市駅で遅延を出してまで取り替えを行った理由は何だったのでしょうか・・・

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#8355 (8305F+8705F)

南海電鉄 8300系 8705F (C#8355)
和歌山大学通学の総ジメとなる今日の帰りは、3ヶ月振りの乗車となったC#8355。最近は8300系が8Rやらブツ4やらを組成している関係で8300系の2次車も不思議と乗る機会がありませんね・・・

ところで、先週まではやたらと9511Fに乗れていましたが、今週は乗れずじまい...
どうやら、9511F多数回乗車のネタもひとまず終了のようですね・・・

お知らせ

乗車録本文中でも触れましたが、明日より4月の頭あたりまでは、乗車録はほぼ休止に近い状態となる見込みです。

ただし、近日中にはJR大阪近郊大回りを計画している他、散発的に所要で出かけることもあるかと思いますので、その際は乗車録を公開します。
(大回りは、来週あたりにHE401が順当にA0154運用に遷移したら行きますが、運変があった場合は未定...)

また、この他に、アルミ板を使用したNゲージのフルスクラッチビルドなども予定していますので、どうぞお楽しみに!


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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

390.

>>379
6300系の4+4って地味にレアなやつやん。

>>380
1000系は編成不明か。
1031Fやとしたら、方向幕LED化とかやってるかもしれんけどどうなんやろ・・・

てか、8分停車ってなかなか長いな。

>>383
わけわからんスジやな。

>>384
なんばのバスターミナルってそんな不便な構造なんか(笑)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:00 <<返信

391.

本日ラスト
37-0979 4号系統 地下鉄長居経由出戸バスターミナル行き
〆はなんと幕車ブルーリボンシティハイブリッドです。
今日は車両に関しては怖いくらいツイテルナ。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:02 <<返信

392.

>>385
これどこ?

>>386
深夜の回送は他の列車の待避の必要がないからやろな。

>>388
(笑)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:03 <<返信

393.

>>391
皆様、いかがでしたか?
明日までに乗車録として公開します。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:04 <<返信

394.

>>391
よかったやん。

>>393
面白かったで〜(^^)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:13 <<返信

395.

先程電車で通った踏切をバスで通る...
にしても、下り準急→下り各停→上り各停て...
車待たされすぎやろ...
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:16 <<返信

396.

「真田赤備え列車乗り納め鉄道旅」大阪シティバス・南海電鉄乗車録
今日は2/20で運行終了する真田赤備え列車に乗るため極楽橋まで。(詳細はリアルタイムの方に掲載しているので要点のみです)
行き
20-1437 地下鉄住之江公園8:00発4号系統出戸バスターミナル行き
珍しく終点まで展望席が空きませんでした。
39-1345 出戸バスターミナル9:00発73号系統なんば行き
6735 難波10:23発急行橋本行き
6100系の6連と2連のトップナンバー組成の6302F+6335Fに乗車。
(橋本着後回送)
2194 橋本11:37発各停極楽橋行き
そして、本日の目玉、真田赤備え列車です。
僕が赤備え列車に乗るのはこれが最後と言うことで、心行くまで撮影。
そして、今日新たな発見がありました。
車番の数字は黒の単色ではなく、六文銭がちりばめられていたのです。(それも撮影しました。)
そして、極楽橋に到着。
折り返します。(45分停車)
2044 極楽橋13:10発各停橋本行き
そして、(暇な)45分を過ごした後は、橋本へ折り返し。
そして、橋本に到着。
赤備え列車を見送りました。
6322 橋本14:08発急行なんば行き
真田赤備え列車の後は、珍しい6300系の4+4で難波へ。
21-1578 なんば15:18発29号系統地下鉄住之江公園行き
なんばでバスが渋滞していました。詳しく>>384を見てください。
37-0979 地下鉄住之江公園16:00発4号系統地下鉄長居経由出戸バスターミナル行き
〆は大のお気に入りながら約半年ぶりの乗車のブルーリボンシティハイブリッド(しかも幕車)で。
以上
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 4:50 <<返信

397.

>>378の370 今日はそれ目当て

>>378の374 マラソンの最後尾

>>392の385 北野田やな(>>388参照笑)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 9:15 <<返信

398.

新作×2です!
https://blog.kakun.jp/sb5505/

>>396
ニアミスしてたみたい・・・。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2019/2/17 (日) PM 10:15 <<返信

399.

和歌山バスに元山陽のJBUS?
https://twitter.com/DDGmotsukaze/status/1097050761421217792?s=19
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/18 (月) AM 11:45 <<返信

400.


クイズ
この車が赤い理由は?
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 1:02 <<返信

401.

>>398
そうかと...
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 4:31 <<返信

402.

>>395
ありがちなやつやな。

>>396
赤備え列車の黒色の部分のラッピング、たしかに遠目に見ただけやと黒一色にしか見えんわな(笑)

>>397
なるほど。

>>398
ヤッター!
見とこ(^^)

>>399
情報ありがと〜

 ・・・と、いいつつ、昨日のうちにTwitterで確認済みという...

>>400
郵便車を転用した・・・とか?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/18 (月) PM 5:33 <<返信

403.

>>402の400 転用したのはあってる
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/19 (火) AM 12:57 <<返信

404.

>>403
このタイプは救急車に多いけど、救急車やったら白やしなあ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/19 (火) PM 3:15 <<返信

405.

>>404 正解は消防車でした(大分近かった)
元河内長野市消防本部 応急手当普及車
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2019/2/19 (火) PM 11:48 <<返信

406.

>>405
消防車か〜

ポンプ車とかはしご車のイメージ強いから、バンは思い浮かばんかったわ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/20 (水) AM 12:52 <<返信

407.

>>309
かーくんさん、こんばんは。
返事遅れて、申し訳無いです。
「南海・真田赤備え列車」は2月20日に無事運用を終了しましたが、これまでに平日ダイヤの早朝時間帯に運転される「Z4急行(2702列車・2901列車)」ぐらいしかまともに撮ったり乗ったことが無かったのですが、最後に新今宮から橋本までの移動(急行2703列車)で乗れて良かったです。
投稿者:dai29 投稿日時:2019/2/22 (金) PM 9:41 <<返信

408.

>>407
そうでしたか。

近頃はZ車の運用も大幅に削減され、乗車機会が減りましたからね・・・

赤備え列車にはもう乗れませんが、今後のダイヤ改正でZ車の運用がさらに減るのか、また増えるのか、そこは気になるところですね。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/23 (土) AM 12:13 <<返信

409.

6000系6連 6023F+6027F 

8連 60??F+6033F+6905F 

6000系ブツの各停はここ半年間見てないです。
投稿者:匿名 投稿日時:2019/2/27 (水) AM 11:06 <<返信

410.

>>409
情報ありがとうございます。

6000系4連が単独で営業運転できない問題があるにもかかわらず、6000系単独の4+2+2が増えている影響で、8両を4両2本に分割する分割運用に6000系が入らなくなっているようですね。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/27 (水) PM 2:39 <<返信

411.

>>410
それが馬さんによると2/19にブツ4あったらしく…それもうちの愛車で…その前は年末にあったはず
投稿者:6020f 投稿日時:2019/2/27 (水) PM 4:49 <<返信

412.

>>411
まあ、分割運用自体は毎日あるから、たまに走ってても不思議はないわな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/27 (水) PM 6:15 <<返信

413.

>>408
かーくんさん、こんばんは。
返事遅れて、申し訳無いです。
ただでさえダイヤ改正を実施する毎にZ車運用自体が減ってるので、次回のダイヤ改正に注目したいものです。「Z車各停」が懐かしい…
所変わって全国のJR線では3月16日にダイヤ改正が実施されると同時にJRおおさか東線が全線開通しますが、きのくに線御坊駅→阪和線天王寺駅を全区間「普通」で運転する列車も新設されて、これも注目してます。
以前からきのくに線内を「普通」として運転して和歌山駅から先の阪和線内は「快速(確か環状線直通の紀州路快速・直通快速も?)」として運転される列車があるのは知ってましたが遂に、きのくに線内も阪和線内も「普通」で運転される列車が新設されるとは思いませんでした。
投稿者:dai29 投稿日時:2019/2/27 (水) PM 10:21 <<返信

414.

>>413
やはり、阪和線直通の御坊始発普通車はみなさん注目しているようですね。

御坊から天王寺までの所要時間は3時間を超えるとのことで、さすがにきのくに線内から天王寺まで乗り通すのは一部のマニアだけでしょうが、御坊発車時から行き先に「天王寺」と表示されているのか、また、乗務員交代は何回行われるのかなど、気になる点は多いですね。

高野線のZ車運用についてですが、難波1番線のホームドア設置によって各停の復活が絶望的であることは承知ながら、やはり復活を望みたい思いはあります。
 これ以上運用が減った場合、南海線へさらなる転属車が出る可能性があるので、個人的にはそれはそれで面白そうな気もしますが...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/27 (水) PM 11:54 <<返信

415.

>>414
ちなみに昨年ダイヤ改正まであった御坊行き快速の天王寺~御坊の所要時間は123分
投稿者:6020f 投稿日時:2019/2/28 (木) AM 1:14 <<返信

416.

>>415
阪和線内を各駅停車するだけでまるまる60分伸びるわけか・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/28 (木) PM 12:54 <<返信

417.


>>414
>>416
かーくんさん、こんばんは。
2月末に各社から3月号の時刻表が発売されてからツイッター上で、きのくに線御坊発→阪和線天王寺行き「(全区間)普通」に関するツイートを多数目撃したので気になってます。
阪和線の天王寺~和歌山間は快速(全区間快速運転)でも片道約1時間、普通で片道約2時間はかかるので、スカイブルーの103系・205系を追いかけて撮り鉄してた当時はほとんどが「普通」でしか走らないため、一度撮り逃すと取り返しがつかないこと(次に見る頃には最悪廃車回送も…)も良くありました。
高野線の「Z車運用」は難波駅1番線に設置されたホームドアが運用上で大きな制約がでてしまうので「いっそのこと「種別=編成内容」の考えを取っ払って、6両編成ならドア数関係無くても入線可能としてしまっても良いのでは…?」と考えてみたりしてます。
おまけは、JR西日本205系6両編成です。
もうこの写真を撮ってから一年かぁ。あっという間やなぁ。
投稿者:dai29 投稿日時:2019/2/28 (木) PM 10:59 <<返信

418.

>>415
6020fさん、こんばんは。
確かその快速って、早朝の新大阪行きB快速の折り返しでしたっけ…?
投稿者:dai29 投稿日時:2019/2/28 (木) PM 11:19 <<返信

419.

>>417
こんばんは。

阪和線ではもともと103系はありふれた存在でしたが、225系が現れて日根野以南の列車が紀州路快速主体になってからは、あっという間に消えてしまいましたね...

難波駅のホームドアですが、2000系が優等運用に入っている以上は他のホーム、あるいは新今宮や天下茶屋などの優等と各停が同じホームに停車する駅にも設置できないので、もしかすると南海は今後2000系の運用を縮小していく予定なのかもしれませんね・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2019/2/28 (木) PM 11:54 <<返信

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