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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「院試の朝、愛おしき1007F」今日の南海+泉北高速乗車録(811)

作成日時: 2018/9/2 (日) PM 8:34
最終更新: 2018/9/7 (金) AM 12:19

今日は人生を決める(?)院試の日。

昨日は荒天に加えて人身事故もあり、有用な運用情報は得られませんでしたが、とりあえず時間的に都合の良い3808列車(休日ダイヤなので混まない)を狙います。

今回はかなり余裕を持って出発し、15分程前に紀ノ川駅に到着。

と、そのとき、上り方から聞こえてきたのは、澄んだGTO-VVVFの音色。
音の方を見ると、そこには愛車・1007Fの姿が。

しかも、その列車は折り返し3808列車充当の運用でした!

行き

紀ノ川→天下茶屋 C#1007 (1007F)

南海電鉄 1000系 1007F
偶然通過した12021Fのゴールドサザンなどを眺めつつしばらく待って、先程の1007Fに乗車。

こうして、院試の日の朝を愛車でスタートすることができました。

思い返せば、昨年度に情報系への進路変更を決めたきっかけも、この1007Fでした。

果てしない単純作業の続く実験で精神をすり減らし、ついに寝坊して1007Fに乗りそこねたあの朝、かーくんは将来情報系に行くと決心したのです。

その1007Fが、そうやって決めた道のキロポストであるこの院試の日にかーくんを迎えてくれるとは、なんと愛おしく思えることでしょうか。

天下茶屋→中百舌鳥 C#5508 (5505F)

泉北高速鉄道 5000系 5507F (C#5508)
先に述べたとおり、今日は院試という事情もあったため、天下茶屋ではあまり長居はせずに高野線に乗り換えます。

と、言いながら、ホーム端の撮り鉄勢と同じく首に一眼をぶら下げて構内を移動するというおかしな状況ではありますが(笑)

中百舌鳥→白鷺 C#1502 (1002F)

南海電鉄 1000系 1002F (C#1502)
ここのところ変化の激しい高野線の組成に驚きつつも、ゆとりをもって白鷺に到着。

ここからは己との戦いです。

帰り

白鷺→天下茶屋 C#6301 (6301F)

南海電鉄 6300系 6301F
無事に院試を終え、肩の荷が降りたかーくんはさっそく帰途に。

あわよくば1051F乗車・・・などとも考えて何本か送ってみましたが、今回は時間の都合(後述)があったので、6301Fで妥協。

妥協したとはいえ、6301Fはお気に入り編成なのでこれで満足です。

白鷺で待っている間には雷鳴や突然の大雨もありましたが、この6301Fが到着したときには雨は止んで雲間から青空が顔を覗かせていました。


天下茶屋→和歌山市 C#12121 (9505F+12021F)

泉北高速鉄道 12000系 12021F (C#12121)
で、その時間の都合というのがコレ。

昨日は気持ちが高ぶってよく寝付けず、疲れが溜まっていたので、今日は迷わずサザンに課金。

せっかくなので、公式発表の運行スケジュールから、ゴールドサザンを狙ってみました。

指定券自体は朝方に携帯特急券サービスで確保しておきましたが、その時点では既に展望席の空席は通路側の1席のみ。
一昨日に確認したときは全部空いてたんですが...
もしかすると、昨日のダイヤ乱れで、昨日予定していた外出を急遽今日に変更した人でしょうか?

それはさておき、この編成がもう一往復して戻ってくるのを待つとなると時間ロスが大きすぎるので、今回は通路側で妥協です。

妥協したという甲斐もあって、今回は乗車記念証(休日昼間のみの配布)も手に入りました。

さて、せっかくなので車内の様子でも。
デッキはご覧の通りの成金仕様。
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 7

C#12101やC#12102同様、ここに銘板があります。
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 6

一方で、車内デザインはダークトーンで王道の高級感。
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 5

ドア上の案内表示がLCDになっているのがサザンプレミアムの12000系との大きな違いです。
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 4

とはいえ、乗務員室や運転台周りはサザンプレミアムと同じデザインなので、全面展望を楽しんでいる間はサザンプレミアムとの違いがわかりづらいという...
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 1

ただ、よく見てみると各機器に泉北高速のマークが入っています。
泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 2 泉北高速鉄道 12021Fの車内 - 3

あと、降車後に気づいたんですが、C#12121って12101形ではなく12121形なんですね・・・
泉北高速鉄道 12021F

ついでに、9505Fとの連結部も撮っておきました。
12021Fと9505Fの連結部

それにしても、12021F初乗車がまさか南海線になるとは・・・

和歌山市→紀ノ川 C#9513 (9513F)

南海電鉄 9000系 9513F
今日のシメはお気に入りの9513Fで。


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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

278.

ゴールドサザンに組成変更
9505F+12021F→9507F+12021F
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/22 (土) AM 10:19 <<返信

279.

「関空調査と初の和歌山バスでバス旅・さらには大当たり」OsakaMetro・JR西日本・南海電鉄・和歌山バス・大十オレンジバス乗車録
21601 千里中央行き
21系トップナンバーでスタート
7155 門真南行き
長堀鶴見緑地線の内装更新車に初乗車
クハ222-103 京橋8:16発関空・紀州路快速関西空港・和歌山行き→関空快速関西空港行き
7169 関西空港9:43発空港急行難波行き
7100系の高速回転しているモーター音を聞くのは5分が限界ですね。(それ以外の面では7100系はお気に入りです。)
8359 難波9:25発区急和歌山市行き
この8359に初乗車したことにより、8300系は8302F・8304F・8305F・8309F・8704F・8709Fに乗車したことになりました。
和歌山バス192号車 南海和歌山市駅11:04発4号系統本町2丁目経由新和歌浦行き
ここからは4本連続で初乗車の系統です。
和歌山バス654号車 新和歌浦11:55発35号系統西浜経由南海和歌山市駅行き
新和歌浦→南海和歌山市駅を僅か15分で走りました。意外と近いんですね。
和歌山バス276号車 南海和歌山市駅12:18発52号系統本町2丁目経由医大病院行き
JR和歌山駅での停車時間が異様に長かったです。
和歌山バス536号車 医大病院13:52発53号系統屋形町経由南海和歌山市駅行き
この車の乗車は、7/15の護衛艦の時の臨時バスで乗った時以来です。
ブラクリ丁は、飲食店が充実している印象です。
和歌山バス671号車 南海和歌山市駅14:58発117号系統城北橋・琴の浦経由マリーナシティ・海南駅前行き
ここからはいつも通りです。
大十オレンジバス132号車 海南駅前16:10発登山口行き
以上
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/22 (土) PM 4:13 <<返信

280.

速報
泉北ライナー返却回送に遭遇…
難波10:21
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/9/23 (日) AM 10:23 <<返信

281.

せんぼくトレインフェスタ2018ヘッドマーク掲出の9511F
和歌山市出庫→和歌山市入庫の運用に充当
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/23 (日) PM 5:33 <<返信

282.

>>281

 情報ありがとう。今年も9000系に泉北トレインフェスHMが付くとは・・!
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/9/23 (日) PM 11:38 <<返信

283.

「方向幕故障にトレインフェスタHMと201系快速」大十オレンジバス・JR西日本・南海電鉄乗車録(2018/9/23)
大十オレンジバス130号車 登山口14:30発海南駅前行き
クモハ225-5122 普通和歌山行き
きのくに線で初めて225(5100)系に乗りました。
クハ105-13 和歌山15:41発普通和歌山市行き
通常、「和歌山-和歌山市」と表示されるはずですが、何故か「普通」表示となっていました。
紀勢線和歌山-和歌山市の運用は幕回ししないので、故障でしょうか。
9511 和歌山市15:52発普通難波行き(せんぼくトレインフェスタHM掲出)
予定では半時間後の8307Fに乗る予定でしたが、この普通車にHM付き+南海線お気に入りNo.3の9511Fが充当だったので、乗車。
クハ200-92 JR難波18:30発快速高田行き
201系の快速が停まっていたので乗車しました。
ちなみに、この編成は4月に森ノ宮より転属でした。
クモハ225-5105 天王寺20:10?発普通日根野行き
また223系に乗れない状態に突入したようです。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 5:36 <<返信

284.

僕達、もう出会って3年も経つのか(今更)
投稿者:南海7101系 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 8:03 <<返信

285.


昨日は↑を撮影しに行きました。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 8:40 <<返信

286.

>>284
僕もこのブログを見始めてから約2年半が経ちます。(コメント活動を始めたのは1年前ですが。)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 9:26 <<返信

287.

私もこのブログを見始めて3年ですね。個人で鉄道乗車録をつくるきっかけになりましたよ。因みに乗車録は何だかんだで400回越えに、年がら年中電車に乗ってるしなww。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 11:14 <<返信

288.

>>287
一応、(200)から見てる人⬅
(新キャラ企画から1年…)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 11:15 <<返信

289.

>>288
第一回から見てる人←
https://www.kakun.jp/blog.php/2014/3/3
投稿者:南海7101系 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 11:25 <<返信

290.

>>287
馬さんの初コメントっていつだっけ?
投稿者:南海7101系 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 11:28 <<返信

291.

>>290
僕より少し後くらいやったかなぁ…(僕は2016年10/7が初コメント)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/9/24 (月) PM 11:38 <<返信
NEW

292.

>>266
どうしよ・・・

かーくんも垢つくろかな・・・

>>267
所定のやつが故障とかで取り替えになったんかな?

かーくんは乗ってたバス(和歌山バスの日野のノンステ)が乗用車に接触されて取り替えたんに遭遇したことある。(そのせいで6R普通車乗り逃して悔しかった思い出...)

>>269
なるほど。
ダイヤ変更前の試験ってことか。

大型の運用を中型で置き換えても積み残しがないとしたら、燃費の面でも物理的な小回りの面でもメリットだらけやもんなあ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 1:53 <<返信
NEW

293.

>>270
私立民気の毒...

>>271
ヤッタ!
見とこ。

>>272
1000系出たら買わんわけにはあかんなあ・・・

けど、そのときはどの編成がモデルになるか気になる・・・
広幅車体で台車レリーフがSS-127Aやったら嬉しいけど。

>>273
この2台はこのあとどうなるんやろ?

ウイングか和歌山バスあたりに移籍?
 ・・・けど、天然ガス車ってどうなんやろ・・・

>>277
ありがと。

8302Fが8702F以外と組成してるって違和感の塊やな・・・

>>278
ありがと。

どうせ組成相手変えるんやったら、8000系やったら嬉しかったのにな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 2:05 <<返信
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294.

>>279
7100系の高速域のモーター音はかーくんも同感やわ。
けど、同じモーターでも7000系やとちょっと低めで重みのある音に感じられたんは不思議なとこではあるな。
ゴツいスイングハンガー台車に響いてたんか、1C8M制御でモーターの動き方に差があったんか、それともただの気のせいか、今となっては検証できんけど...

てか、その654号車は乗ったことないから羨ましいわ・・・
同じエアロミディでも和歌山バスが自社発注したノーステのやつは幾度となく乗ってるけど、後から中古で来た654は近くで見たことすらないわ。

>>280
ありがと。

予定が終わったら速攻で返却ってことか。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 2:20 <<返信
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295.

>>281
ありがと。
9000系に付くんはいつも通りやな。

>>283
クハ105-13って、前にも全く同じ故障してたような・・・
https://www.kakun.jp/blog.php/2017/11/15
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 2:28 <<返信
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296.

>>284
気づけばもう3年か・・・

そういえば、シバイちゃん復活させたのに全然描いてなかった...
(とりあえず、今週はルシちゃんの新コスチューム描くから許してくれ・・・)

てか、6020Fっちに頼まれてたキャラ作成計画も進んでない...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 2:33 <<返信
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297.

>>285
まさか、山陰迂回貨物!?

>>286
2年半前っていうと、赤備えが走り始めた頃か。
(てか、赤備えはどんだけ走りつっけとんねん・・・)

>>287
馬さんの追い上げがなかなかすごい・・・

>>288
新キャラ企画は・・・

 よし、木曜日にやろ!

>>289
強者現る。

>>290
ちょっと確認してみるわ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 2:41 <<返信
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298.

>>297>>285
その通り!
投稿者:6020f 投稿日時:2018/9/25 (火) AM 6:59 <<返信
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299.

>>273 代替 https://twitter.com/shuttle_pr471/status/1042977198544576512?s=19

>>284~291 僕はもういつからみてるか忘れた笑

>>293の273 ガスタンクの寿命で廃車やから移籍はないかな
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 12:59 <<返信
NEW

300.

>>290 >>291

 調べてみたら15年12月5日やったわ。(その後しばらくしてコメントせん時期があって、16年夏から再びっていう感じ。)
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 1:02 <<返信
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301.




日曜日難波にて
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 1:06 <<返信
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302.





日曜日
河内長野市千代田地区、三日市地区試験曳き
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 1:09 <<返信
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303.





今年で現地車が最後の市町西(1枚目)
夜間曳行で小太鼓が破れた木戸本郷(二枚目)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 1:14 <<返信
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304.

>>292>>267>>269
今日は大型で運用やった。
にしても先週金曜日は2運用も大型が中型に取り替えられてたし、謎やな。

>>294>>279
確かに、7000系のほうが耳鳴りには聞こえへんかった気が...
てか、654中古やったんや。

>>295>>283
もしかしたら、この時から直してなかったりして...


>>284>>300(過去のコメント振り返り関連)
僕は
2017/9~2018/1と、2018/6~
がコメント活動期間やな。
(後日、僕と南海電鉄とかーくん本紀の結び付きについて物語にします。)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 4:22 <<返信
NEW

305.

>>298
往復運賃すごそう・・・

>>299
廃車か・・・

和歌山バスでもっと古いやつが当たり前に走ってることから考えても車体はまだまだ使えるはずやし、なんか残念やな・・・

(てか、廃車が早くなるんやったらほんまにエコなんかどうか怪しくなってくるな・・・)

>>300
けっこう前やな。

>>301
難波で泉北ライナーが並ぶってかなり貴重やな。(片方は回送やとしても)

>>302
まっちゃんの地元も盛り上がってるなあ・・・

>>303
小太鼓破れるって気合入りすぎやん(笑)

>>304
和歌山バスの「和歌山200か」の500番台以降はほとんど中古やな。
と、いうより、「和歌山200か」の3ケタ車でノーステやないやつは全部中古。

てか、クハ105-13の方向幕やけど、わりと冗談抜きで直してないかもな(笑)
けど、それやと快速運用のときどうしてんのか気になるけど。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/9/25 (火) PM 8:37 <<返信
NEW

306.

僕のとある物語
JR西日本が好きな鉄道会社だった僕だが、阪和線の遅れの回数の多さ(特に人身事故)にイライラしていた。
それに、JRは環状線に金をつぎ込み、阪和線の人身事故の対策はほったらかし。
こんな会社の電車には乗りたくない❗️
と、思っていたのだった。
2014年4月2日、イオンモール和歌山へ行った時、南海線に乗った。
乗った電車は2003Fが充当だった。
しかし、この電車に乗った事が、南海を好きになるきっかけとなった。
そして
「これだ、この鉄道会社だ❗️」
次の帰省から、経路を阪和線→南海線に変更した。
しかし、公式ホームページ以外に有力な情報源が見当たらず、いくつものサイトにアクセスした。
2016年前半、ついに有力な情報をゲットできるブログを見つけた。
そう、
「かーくん本紀」
の登場である。
何より助かったのが、コメント欄であった。
コメント欄には、いつもたくさんの情報が入る。
これと乗車録により、情報が得やすくなった。
そして1年が経った頃、
「コメント活動を始めよう。
これまでたくさんの情報をもらったから、次は情報を提供する側になろう。」
と決意した。
1度のコメント休止を経て、現在に至る。
お し ま い
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/26 (水) PM 3:23 <<返信
NEW

307.

>>306
そういえば、4年程前にかーくんとニアミスしてた気が...
(このブログを僕が知らない頃、7000系がまだ現役だった頃)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/9/26 (水) PM 3:26 <<返信

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著者

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