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「残念な運用に9511F」今日の南海乗車録(809)

作成日時: 2018/8/7 (火) PM 9:25
最終更新: 2018/8/7 (火) PM 9:31

行き

紀ノ川→和歌山大学前 C#8304 (8304F+8704F)

南海電鉄 8300系 8304F
今日は前期授業最終日。
ここのところ、6818列車が代走ばかりになっていたので、行きは6820列車を狙います。

すると、やってきたのは、この前期で最初の授業の日にも乗車した8304F+8704Fでした。

 ・・・それはまあいいんですが、途中で離合した日中和歌山市留置の6R運用にお気に入りの9511Fが...

この運用は羽倉崎入庫なので、明日乗車予定の6804列車あるいは6806列車(共に難波ホーム停泊)には9511Fが入らないことが早くも確定。
なんとも残念な気分です...

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#8354 ( 〃 )

南海電鉄 8300系 8704F (C#8354)
帰りは、行きに乗った編成でお気に入りのC#8354に乗車。

ただ、どうせ同じ住之江出庫なら、やはり9511Fに乗りたかったような気も・・・

日中和歌山市留置6Rの運用は、行きでも帰りでも使えないうえに、翌日も羽倉崎入庫となって狙いづらいので、あの運用にお気に入り編成が入ったときの残念感は心憂いものですね...

お願い(再掲)

本日夜難波ホーム停泊となる南海線6Rの2運用を確認できた方がいらっしゃいましたら、このページのコメント欄までご報告いただけると幸いです。
※昨日掲載時、目的の運用が「南海線」難波ホーム停泊か「高野線」難波ホーム停泊かを記載しておりませんでした。誤解された方にはこの場を借りてお詫び申し上げます。

また、南海線・高野線共に、これ以外の6Rの運用情報もいただければ助かります。

みなさま、よろしくお願いします。


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この記事へのコメント

1.

1036F+1033F なんば 12:27 普通 和歌山市
7169F+7179F+7163F なんば 12:08 空急 関西空港
投稿者:匿名 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 1:06 <<返信

2.

>>1

 情報ありがとうございます。ようやく1036Fが運用復帰ですか、それは良かった!
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 1:21 <<返信

3.

もう1つ朗報を。
ナクロレ復活説ありますw
千代田で通電してるそうです。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 5:13 <<返信

4.

>>3

 まじで!これは期待やな。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 5:16 <<返信

5.

>>4
夕方スジで出場したようです。
夕方スジなんてあるんですね…(存在すら知らなかった)。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 5:26 <<返信

6.

>>5
あの、白鷺で各停を抜くスジね。〟
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 6:13 <<返信

7.

>>6
時間知ってる?
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 7:10 <<返信

8.

 よっしゃ、ナクロレタン復活。万歳!!
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 7:16 <<返信

9.

>>8
《単純に復活!!》って訳ではなくて…。
実は、和歌山市駅まで回送→ご臨終の可能性もあるそうです。なんでも、和歌山市駅から解体業社に引き渡されたこともあるのだとか。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 7:34 <<返信

10.

>>9でも最近、廃車になった車両いないし…って最近、7127f見ないな…
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 7:44 <<返信

11.

>>7
ヒントはガラガラ各停
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 9:06 <<返信

12.

>>10
結局、"7131Fの車輪交換のため"だったからナクロレには問題なしのようです。

>>11
時間的にも6460レあたり?
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 9:43 <<返信

13.

>>12
でもなんで7159fまで連れて行ったんだろ?去年の冬に7127fは単独やったけど。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/8 (水) PM 9:50 <<返信

14.

>>13
こればかりはわからんな。"ナクロレの機器類を千代田で取っ払った"可能性もあるけど、ナクロレ復活やったらな…。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/8/9 (木) AM 11:46 <<返信

15.

>>1
情報ありがとうございます。

1036F+1033Fについてはこちらでも確認。
C#1036が先頭に出るのは珍しいですね。

>>3,>>5
廃車やなかったんか・・・

>>9
バラスト貨車やったら春木から搬出したこともあるらしいしな・・・

>>10
意外と、次のダイヤ改正で運用数そのものを増やす予定があって、今回の8300系投入では代替廃車はないとか?

日中空急の完全8両化とかあり得るかも。

その場合、1001F転属は、1001F+1000系1次車2連と、1007F+1000系2次車以降2連で1000系8Rを常時2本組むための布石やったりして・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 2:09 <<返信

16.

>>11
16時台に白鷺待避するアレ?

>>12
これで、少なくとも7131Fが廃車される可能性は消えたな。

>>13
C#7953の運転台とかATSに問題あったんかな?
あるいは、7159Fにもなんか工事したとか・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 2:13 <<返信

17.

>>15
確かにそろそろしそうな気もする…
するとしたら…

・空港急行8両化
・準急の増便(なんば~高石or羽衣or泉大津or春木)
・土日の朝のサザン運転がない時間の下り急行設定。
・2000系の6両化
期待薄もあるけど…

なら高野線も!前のダイヤより上りが不便になった!
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 4:59 <<返信

18.

>>17
例えば…
準急の増発

河内長野→なんば 
・ラッシュ時間帯は8両 昼間は6or4両
(中百舌鳥で泉北線に接続。)

なんば→河内長野
・ラッシュ時間帯は6両、昼間は6or4両。
(中百舌鳥で泉北線各停難波行きに接続。)

各、毎時2本設定。

・なんば→和泉中央 各停。
堺東で急行退避
中百舌鳥で準急河内長野行きに接続。

堺東のサンプルダイヤ
58(区間急行和泉中央)
00(高野線区間急行)
01(各停和泉中央)
03(高野線準急)
11(特急こうや)
13(区間急行和泉中央)
15(高野線急行)
17(高野線各停)←中百舌鳥で準急待ち
19(準急和泉中央)
の30分サイクルのパターンダイヤにしたら便利?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 5:18 <<返信

19.

>>17
2000系の6両化か・・・

高野線は前回のダイヤ改正でZ車運用が4両分減ってるから、2033Fと2034F辺りを転属させて、2042Fと2035F・2036Fを交換したら、4+2を4本組んで、予備4両にすることもできるわな。

>>18
それよりも、区急を中百舌鳥に・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 7:30 <<返信

20.

>>19
停車させたら地下鉄に客取られるし、客を取られたくないから、三国ヶ丘と中百舌鳥を急行停車駅から除外したわけだし。(初芝は知らないけど。)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/9 (木) PM 8:07 <<返信

22.

>>5
https://www.kakun.jp/blog.php/2017/12/26
この時の2201fと同じちゃうか?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/8/11 (土) AM 11:01 <<返信

23.

>>20
まあ、それしか考えられんわな。

てか、初芝ってなんであんなに乗降客数多いんや?

>>21
反対意見は投資家かもな。

>>22
なるほど。そのスジね。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/8/12 (日) PM 1:11 <<返信

24.

>>23の21 美原の方の人たちが利用してるからじゃないかな
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/8/12 (日) PM 3:18 <<返信

25.

>>24
なるほどね。

美原区は鉄道網がないから、その全体から萩原天神に人が集まってくるんか・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/8/12 (日) PM 3:33 <<返信

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