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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
<<【イラスト】りんこ 2018-0...今日の南海乗車録(772)...>>

今日の南海乗車録(771)

作成日時: 2018/5/9 (水) PM 10:49
最終更新: 2018/5/9 (水) PM 10:49

行き

紀ノ川→和歌山大学前 C#8303 (8303F+8703F)

南海電鉄 8300系 8303F
今日はゴールデンウイークに伴う授業回数調整で月曜授業となったため和歌山大学へ。

一昨日がお気に入りの9511F、昨日もお気に入りの2031Fということで、今日はこの流れで特に根拠もなくお気に入りの1009Fを期待していましたが、さすがにそううまく行くはずもなく、今日の行きは8300系となりました。

同じ住之江出庫運用には前照灯がLED化されて以来まだ乗車できていない1004Fの姿もあったため、あっちのほうがよかったんだけどなあ... などと・・・

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#8353 ( 〃 )

南海電鉄 8300系 8703F (C#8353)
帰りはいつも通り行きと同じ編成で。

春ということもあってか、和歌山大学前駅では駅舎の入り口周辺で巣作りに励む複数のツバメの姿も。
和歌山大学前駅のツバメ - 1
表面がレンガで装飾されて凹凸に富んだこの駅舎はツバメ達にとっては絶好の住処となるようです。

和歌山大学前駅のツバメ - 2
こちらでは監視カメラの上に営巣。
ただ、ここは飲食店の窓口ということもあり、糞の飛散などを問題視されて巣が撤去されてしまわないか心配なところではあります。
(個人的には、その脇でプラスチック製のモールに通されている電源コードも内線規程とかいろいろと問題がありそうで気になりますが(笑))

話は変わりますが、7127F+7131Fが再びサザンに組成されたことを確認。
9000系の組成の動きも気になるところですが、やはり7100系の組成からも目が離せませんね。

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この記事へのコメント

1.

かーくんさん、こんばんは。
他に書き込む用件がありましたが、
南海高野線新今宮駅付近で停電が発生し、その影響で車両故障も発生(発生時刻・当該列車は不明)したため、南海高野線なんば駅~橋本駅間の上下線で一時運転を見合わせたが、先ほど19:12頃に順次運転を再開。
以上のトラブルがあったので、取り急ぎ書き込んでおります。よろしくお願いします。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:20 <<返信

2.

>>1
の補足情報ですが、19:17頃に南海高野線三国ヶ丘駅を下り(河内長野・和泉中央方面)向きに6521編成が「回送」として通過しました。
当該列車かどうかは不明です。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:23 <<返信

3.

>>2 Twitterによると、当該みたいです
https://twitter.com/aki342/status/994879388805226497?s=19
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:42 <<返信

4.

>>2
こんばんは。6020fです。
19:00-19:40まで白鷺の踏切にいましたが各停が1本しか来てません。
ちなみに、6521なら白鷺には来てないのでどやら泉北に送られたようです。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:44 <<返信

5.

6521って1年前もドア故障で堺東で運転取りやめたよな…
https://www.kakun.jp/blog.php/2017/5/3
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:46 <<返信

6.

6001f、6両で堺東4番停泊運用。(このダイヤ乱れで変更になる可能性もあります。)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/11 (金) PM 7:51 <<返信

7.

>>1,>>2
dai29kunさん、こんばんは。情報ありがとうございます。

停電で車両故障が誘発されるというのは比較的稀なケースに感じられますが、具体的に6521Fにどのような問題が起こったのかが気になるところですね・・・

停電で故障といえば、一般的なデスクトップPCの場合は、停電の瞬間に書き換え途中のデータがあると、その書き換えが不完全なままになって停電復帰後も起動しなくなるといったケースはよく耳にします。
が、あの年代の車両の基幹部分はデータがどうこうには無関係で、しかも鉄道車両の場合はこういったときに備えて蓄電池(自動車用のバッテリーの大規模なもの)を装備してあるはずなので、故障の原因は予想もつきませんね・・・
唯一、ATSはそういったコンピュータを内蔵した製品ではありますが、あれはハイセイフティ用途の製品なので停電くらいで壊れるとは考えにくい部分があります。

自力回送には成功したようなので、足回りの問題ではなかった可能性は高まりますが、2つあるユニットのうち一方の動力を無効化して回送された可能性を考えると必ずしもそうとも言い切れず、公式発表でもない限りは具体的な故障の内容が明らかになることはなさそうですね・・・

>>3
ありがと。

>>4
もともと光明池入庫の運用やった、とかかな?

>>5
6521Fが故障グセのあるクルマやって可能性は否定できんな。

>>6
ありがと。

6001F、ついに久しぶりの6両各停やな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/12 (土) AM 12:56 <<返信

8.

まとめて返信させていただきますので、よろしくお願いします。
>>3
まっちゃんさん、こんばんは。はじめまして。
dai29kunと申します。よろしくお願いします。
やはり当該車両は6521編成ですか…三国ヶ丘駅を「回送」で通過した際は(客室)室内灯が消された状態でいかにも当該車両という感じだったのですが断言できなかったので、あえてぼやかして書き込みました。

>>4
>>6
6020fさん、こんばんは。久しぶりです。
確かに三国ヶ丘駅で下りの泉北準急(運転再開後1本目の泉北準急で、しかも泉北沿線大学ラッピングの泉北5000系という…)を待っている最中にも当該車両の6521編成が回送されていったのに続いて橋本行き「りんかん」が通過して、やっと泉北準急が来て中百舌鳥駅まで移動できました。
あの6001編成が6両運用に入りましたか…また追いかけてみないとだめですね。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/12 (土) AM 1:32 <<返信

9.

>>7
かーくんさん、こんばんは。
ちょうど仕事が終わって帰宅する際に今回の運転見合わせに遭遇しました。
高野線三国ヶ丘駅2番線には各停なんば行きが停車中で、反対側の1番線は在線無しという状況でした。その後6521編成が客室内の電気を消した状態で「回送」として通過したので「まさか当該車両じゃないよな…」と思っていましたが、予想は的中してました。
6001編成が6両運用に入ったようですね。つい最近まで6009編成が6両運用に入っているのを何度か見ていて「6001編成も6両運用に入らないかなぁ…」と思っていたので、近いうちに実際に撮りに行ってみようと思います。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/12 (土) AM 2:08 <<返信

10.

本日10頃、8303+8703組成を確認
投稿者:春木 投稿日時:2018/5/12 (土) PM 6:08 <<返信

11.

>>10 10時頃です。
投稿者:春木 投稿日時:2018/5/12 (土) PM 6:09 <<返信

12.

>>8の3 こちらこそはじめまして。発煙したという噂もあるみたいですね。
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/12 (土) PM 11:34 <<返信

13.

>>9
dai29kunさん、こんばんは。

三国ヶ丘でも、6521Fの回送は運転再開後の最初の営業列車より前だったんですね。

6001Fの6両運用ですが、現行の高野線のダイヤは分割運用が少なく、一度8両になってしまうと6両で各停に入る姿を撮影できるチャンスはかなり少なくなってしまいそうです。
撮影されるなら、できるだけ早めのほうがいいかもしれませんね。

>>10,>>11
情報ありがとうございます。

8303F+8703Fは、馬さんの情報では昨日朝方に住之江で分割されていたようですが、結局再組成して運用復帰したんですね。

>>12
発煙(゚д゚i∣∣)
6521Fに一体何があったんや・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/13 (日) AM 12:04 <<返信

14.


>>13
かーくんさん、こんばんは。
昨日(5月15日)は仕事が休みで、家族から買い物を頼まれたついでに南海天下茶屋駅まで撮影に行ってきました。
今回は6001編成目当てで撮影しましたが、残念ながら8両編成(上り区急3614列車にて確認・撮影)に戻っていました。今度6001編成が6両運用になるのはいつになることやら…(5月13日から15日まで3連休で撮れるチャンスあったのにまともな情報をキャッチできず…)
この後続いて時系列が逆になりますが、3月25日撮影分を投稿するのでよろしくお願いします。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/16 (水) AM 1:41 <<返信

15.





>>14
放置状態だった3月25日撮影分の続きです。(もうあれから2か月かぁ…早い…)
3月25日にJR西日本から発売されている「春の関西1デイパス」を使って「SL北びわこ号」に乗りに行った時の続きです。
「SL北びわこ号」に乗った後はJR北陸本線・JR琵琶湖線の「新快速」で一気に京都駅まで移動して、今回利用した「春の関西1デイパス」に付属されている「引換券※今回は京阪の「京都定期観光チケット」に引換。」を使って、デビューしたばかりの叡山電車の「ひえい」を見に出町柳駅まで行ってみることにしました。
(1枚目)JR京都駅10番線に停車中の205系1000番台。阪和線から奈良線に転属して以来初めて見ました。阪和線で見慣れていたので「奈良」表示は新鮮でした。
(2枚目)3月21日にデビューしたばかりの叡山電車の「ひえい」です。この「ひえい」は見た目新型車両のように見えますが、元は1988年12月に登場した「700系(デオ730形)」をリニューアルした車両です。
(3枚目)続いて叡山電車の主力車両の「きらら」が入線してきました。
(4枚目)「きらら」と「ひえい」の並びです。
続きは明日以降投稿するので、お楽しみに。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/16 (水) AM 2:53 <<返信

16.

>>14
こんばんは。6020fです。
6001fは確か、土曜日の朝に千代田に入庫するまで6量だったと思います。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/16 (水) PM 9:01 <<返信

17.

>>16
6020fさん、こんばんは。
6001編成の6両運用は土曜日の朝まででしたか…惜しかったです…
教えてくださってありがとうございます。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 12:13 <<返信

18.




>>15
の続きです。
出町柳駅で叡山電車を撮影した後は、京阪線~京橋~環状線経由で一気にJR難波まで移動して「エディオンアリーナ大阪(正式名称:大阪府立体育会館)」で、ちょうど3月25日まで開催されていた「大相撲三月場所(大相撲大阪場所とも言う)」の様子を見に行ってみました。
今まで一度も行ったことが無く、ちょうどこの日(3月25日)が千秋楽だったので外観だけ撮ってきました。少しでも雰囲気を感じてもらえたら幸いです。
この後はJR羽衣線に一往復乗りに行って帰宅しました。
(1枚目・2枚目)「エディオンアリーナ大阪」で開催されていた「大相撲三月場所」の様子です。各力士の名前が載った「のぼり」がこの場所で見れるのも「大相撲三月場所」が開催される時期限定です。
(3枚目)3月17日の「ダイヤ改正」からJR羽衣線に導入された225系5100番台です。羽衣線の運用は原則として225系5100番台限定に設定されています。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 12:53 <<返信

19.

dai29kunさん、こんにちは。

>>14
6両で運用に就く6001Fが撮れなかったのは残念でしたね...

ただ、組成自体はまだ4+2+2のようなので、近いうちに再び分割されて4+2に戻るという可能性も残されており、今後はこれに期待したいところです。

>>15
205系1000番台・・・
3月下旬にtwitterなどに出回った写真を最初に見たときはかなり違和感を感じたものですが、そうした写真も3ヶ月程見続けたせいか少し見慣れてきた気もします。

阪和線から去っていったのは残念ですが、奈良線でも活躍してもらいたいものですね。

それはさておき、「ひえい」と「きらら」の並びは、文字通り叡山電鉄を代表する車両の共演ですね。

この「ひえい」も当初のプレスリリースでは斬新なデザインに驚かされたものですが、今ではtwitterなどで写真をよく見かけるようにもなり、こちらも少し見慣れてきた気がしますね。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 9:20 <<返信

20.

>>18
3月下旬、大阪ではちょうど大相撲の時期でしたか。

折しもその頃は相撲協会と貴乃花親方との対立の真っ最中といったところで客足も多少遠のいていたはずですが、それでも会場の写真からは相撲の賑わいが伝わってきます。

羽衣線の運用に就く225系5100番台、当初は違和感しかありませんでしたが、こちらも少しずつ見慣れてきましたね。
223系0番台の体質改善工事がトップナンバーのHE401を皮切りに開始されたようですが、これが羽衣線の運用に就くことがあるのかも興味深い点ですね。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 2:45 <<返信

21.

かーくんさん、こんばんは。まとめて返信します。
>>19
叡山電車の「きらら」と「ひえい」の並びですが、土休日ダイヤの14:35~14:37の約2分間だけ並ぶのを叡山電車ホームページに掲載されている時刻表で確認できたので、混雑覚悟で実際に行って撮ってみた次第です。
>>20
確かに相撲協会周辺では何かと問題が続発して騒がしい感じでしたが、今年の「大相撲三月場所」もそれなりにお客さんの入りもよかったみたいですし…
JR羽衣線は今回の3ドア4両編成が導入されるのに伴い、
●ホームの延長
●103系と比べて223系・225系の方が車体幅が大きいため、東羽衣駅の降車専用ホームを閉鎖
が変化しましたが、現在のところJR羽衣線運用は「225系5100番台限定」なので、HE401編成が運用復帰したとしても「関空/紀州路快速」や「快速」くらいでしか入らなさそうですし。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/19 (土) AM 1:27 <<返信

22.

>>21
dai29kunさん、おはようございます。

「きらら」と「ひえい」の並び、わずか2分間とは、そんな貴重な光景だったんですね・・・

羽衣線の103系廃止の件ですが、車体幅を理由に東羽衣駅の降車ホームが閉鎖されていたとは知りませんでした。
編成数が4両となったことで、混雑が分散して降車ホームの存在意義が薄れるという判断もあったのかもしれませんね。

体質改善工事が始まった223系0番台ですが、やはり、工事の手間やコストの削減のために羽衣線対応化が見送られている可能性は十分に考えられそうです。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/21 (月) AM 9:57 <<返信

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