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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「非常はしご、2000系では座席下に」今日の南海乗車録(774)

作成日時: 2018/5/15 (火) PM 8:37
最終更新: 2018/5/15 (火) PM 9:23

この乗車録の執筆に充てられる時間も確保できるようになったため、今回より、再び乗車録にタイトルを設定することといたします。

なお、今後も都合によりタイトルなしとさせていただくこともございますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

行き

紀ノ川→和歌山大学前 C#2031 (2031F+2032F)

南海電鉄 2000系 2031F
昨日の朝にお気に入りの2031Fが和歌山市入庫の運用に入っているのを確認していたので、今日の行きは和歌山市出庫の運用でこれを狙って乗車。

ふとC台を見ると、いつの間にやら、避難はしごがどうのこうのと書かれた紙が貼り付けられていました。
C#2031のC台に
※写真は紙の内容が読みやすいように変形してあります。

で、振り返ると、ドア横の座席の側面に、なにやら「非常はしご」と書かれた見慣れない蓋が。
C#2031のドア横座席

1000系に設置されたことで注目を集め、7100系や9000系ではシートの裏、3000系では中間封じ込めの乗務員室に、8000系(と12000系も?)では床下に設置済みだったことが判明した「非常はしご」ですが、2000系ではスリムに折りたためるものを座席下へ設置していく方針のようですね。
(では、10000系の非常はしごは何処へ・・・)

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#1506 (1006F)

南海電鉄 1000系 1006F (C#1506)
昨日の帰り、1006Fが住之江入庫の運用に入っているのを見かけたので、今日の帰りはこれに乗れないかなあ・・・などと考えていると、期待通りに1006Fがやってきました。

ところで、2000系のように座席下にスリムな非常はしごを格納するという手段があるのなら、どうして1000系ではあんな大型の非常はしごを(前面展望で)邪魔になる位置に設置したのでしょうか・・・

まあ、座席下に非常はしごを格納するとその分だけ座席下のヒーターを撤去することになりますから、座席下に非常はしごを格納するというのはドア数の少ない2000系だからこそできたという考え方もできなくはないですが・・・


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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

25.

>>6
7100系の局部更新未施工がごろごろしてるし、今年はまだまだ南海線用ちゃうかな・・・

(それ以前に、高野線に投入の新車が8300系で決定してるとはどこにも書いてないわけやし、高野線用は8500系・・・とかもありえそう。)

>>7,>>8
逆に、今年は何事もなく検査通って、来年以降の廃車候補からは真っ先に外れるパターンやと思う。

>>9,>>10
12両だけやったら全車南海線やな。

高野線みたいに分割運用とかあるダイヤやと、マジョリティの6000系列と併結できん8300系を半端に投入したら運用組みにくいやろし。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 9:49 <<返信

26.

>>11,>>12,>>13
6000系列と8300系はブレーキ方式が違うから併結は無理やろな・・・

制御方式の違いは高性能側が合わせれば大した問題にならん(223-6000と221の併結とか)けど、ブレーキ方式の違いは専用の読み替え装置いるからシリーズ21ぐらいしか例はないし。

まあ、そのシリーズ21を造った近車なら造ろうと思えばいつでも造れるって考え方もできるけど、6200系6連みたいな性能の悪いやつと併結したら新車が性能活かせんようになるしなあ・・・

>>14
6000系より7100系の局部更新未施工のほうが車体は圧倒的に状態悪いはずやし、南海線への新車投入ゼロなんかあり得るんかな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 10:02 <<返信

27.

>>15
意外とありそうなんが、南海線に8300系の新車を入れて、座席配置の違う8301〜8305を高野線用にするパターン。

でもって、日中の空港急行の系統は座席激減の8300系2次車以降を優先して充当する、と。

>>16
高野線用は今まで発表してきた南海線用とは別枠ってパターンか。

あり得るかもな。

>>17
情報ありがとうございます。

今年
南海線に12本

来年
南海線に12本

再来年
南海線に20本入れて8301〜8305転属、高野線に10本

とかそれっぽいわな。

とりあえず高野線投入分は4両中心にして、分割運用とは無関係の6000系4+4を置き換えていくスタイルかな?

>>18
6200系の更新、たしかに音沙汰なしになってるわな・・・

もしかしたら、6200系4連の更新は延命よりも単独営業運転不可の問題を解決するんが目的で、6連は最初から更新するつもりはなかった・・・とか?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 10:11 <<返信

28.

>>20
7153Fは局部更新施工車やから生きながらえそう。

 とはいえ、7133Fがヤバイことは確実か...

>>21
人気者の7177Fなんかはまだまだ走っててほしいとこやけど、叶わんのかなあ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 10:20 <<返信

29.

>>23
情報ありがと。

やっぱりC案に決まったか。一安心。

しかも、完成イメージは木目デザインが廃止されるどころか、ドアとか床も木目になってて、9000系の落ち着いたイメージがさらによく出てて文句なし。

これはいい更新になりそうやな。

 ・・・けど、かーくんには、多かった意見の「なるべく多くの人が座れるようにして欲しい」が8300系のダメなところを的確に指摘してるように見えて仕方ない・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 10:26 <<返信

30.

>>1
てか、コレ、よくあるtwitterのデマかと思ってスルーしかけたけどガチのやつか!

HE401、変わり果てたもんや・・・
クモハ223-1もクハ222-1も撮れててよかったわ・・・

けど、twitterに上がってる写真とか見てると、この前照灯もクールに決まってて普通にアリやな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) AM 10:48 <<返信

31.

>>25 

 要するに京阪5000系と同じパターンかぁ。5556F、5553Fは去年に検査されて無事に出場したので・・。しかし、最新悦13000系がこの春7R2本入ってきたので(既に1本は営業入り)、いよいよ本格的な廃車が始まりそうです。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 12:28 <<返信

32.

>>31
洗練されたデザインの新車が導入されるんは嬉しいことやけど、5ドアと3ドア両用で日本の鉄道史にも名を残した5000系が廃車されていくんはどうしても悲しいもんやな...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 3:29 <<返信

33.

南海グループ経営ビジョン2027・共創136計画に高野線6000系の車両(30両)を新造
2023年度までの6年間で、全車両(72両)を新造
http://www.nankai.co.jp/library/ir/setsumei/pdf/setsumei_180518.pdf
投稿者:さち 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 3:33 <<返信

34.

南海、高野線に新車両投入 訪日客を取り込み
2018/5/18 12:00日本経済新聞

 南海電気鉄道は2019年秋をめどに南海高野線に新車両を投入する。投資額は100億円を超える見通し。あわせて増発も検討する。世界遺産の高野山(和歌山県)に高野線から連絡するケーブルカーも刷新。高野山へのアクセスを容易にし、訪日観光客を増やす狙いだ

 高野線の車両新造は05年度以来。23年度までに現在の6000系車両の全72両を入れ替える。新車両は従来よりも省エネ型。さらに対応が遅れていた訪日客向けの多言語放送も可能になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30672930Y8A510C1AM1000/
投稿者:さち 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 3:51 <<返信

35.

1032f LED前照灯へ交換
投稿者:6020F 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 6:07 <<返信

36.

結局、6000系の置き換えは新形式なのか? 8300系なのか?
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/18 (金) PM 10:36 <<返信

37.

そういや、昨日6001が6両になってた様です
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/19 (土) AM 9:30 <<返信

38.

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30672930Y8A510C1AM1000/
2019年秋をめどに高野線に新車両を導入するそうです。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/5/19 (土) AM 11:04 <<返信

39.


6515F
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/20 (日) PM 3:46 <<返信

40.

>>33,>>34
情報ありがとうございます。

やっぱり高野線の新車投入は来年度以降か・・・

新車が8300系になるとは明言してないってことは、堺の古墳群が世界遺産に登録されると見込んで、世界遺産に見合った高級感のあるデザインの高野線専用形式って可能性もありえるか・・・
 丸ズーム初期車以来のクロスシートもあり得る!?

>>35
情報ありがと。

1032FがLED化って(笑)

あの車はそれより先に交換するべきもんがあるやろwwww

>>36
どっちの可能性も十分にあるわな。

8300系説
・車両不足時の融通のしやすさとメンテナンスの共通化の観点から8300系で統一

新形式説
・8300系は南海線の外国人旅行客向けの仕様に特化して、高野線はこれまで通り着席需要を意識した仕様の新形式として区別する
・世界遺産の高野山や世界遺産候補の百舌鳥古墳群にふさわしいデザインの新形式

>>37
ありがと。

4+2+2やと、やっぱりこういう分割運用はあるもんやな。

>>38
ありがと。

>>39
高野線前面展望erにはあるあるの光景やな。

けど、最近は室内灯LED化でこれを見る機会も減ってる気するわ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/21 (月) AM 9:47 <<返信

41.

>>40
あれは未交換
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/21 (月) PM 4:36 <<返信

42.

>>41
ワロタwww やっぱりかwww

前照灯は交換したのにボロきれモケットはそのままなんかよwwww
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/21 (月) PM 4:53 <<返信

43.

c#1032はLEDなってないみたい
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 6:08 <<返信

44.

1002f LEDライトに改造確認
投稿者:6020f 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 6:26 <<返信

45.

>>43
ということは片側だけ原型ライトになってるんや

>>44
こちらも今朝確認!
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 6:38 <<返信

46.

>>43
これって、C#1032は未来永劫中間に封じ込めって解釈でええんかな?
高野線全体でATSの更新とかあっても、あの車だけ更新なしとかありそう。

このパターンでいくと、2000系の前照灯LED化が始まっても、C#2032とかC#2181は従来型のままになるんやろな。

>>44
ありがと。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 7:06 <<返信

47.

>>45の43 そそ

>>46 高野線に1000系2連が来る、本線に1032が転属せん限りはないかな…(逆組成で見れるとか…?)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 10:58 <<返信

48.

>>43
まっちゃんさん、こんばんは。
1032編成も前照灯LED化されていることを今朝(5月22日)、天下茶屋駅で確認(1001編成と併結の8両上り急行)しました。
実際に撮影した画像もありますが他の予定があるので、5月24日以降に投稿します。よろしくお願いします。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 11:28 <<返信

49.

>>44
6020fさん、こんばんは。
1002編成についても前照灯がLED化されているのを天下茶屋駅に到着した上り各停で確認しました。
>>48
で投稿した1001編成+1032編成の急行の後続で来たのでとても印象に残りました。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/22 (火) PM 11:33 <<返信

50.

>>48 dai29kunさん。こんばんは
僕も原型ライトの車両も含めて撮りに行きたいのですが、色々と他用があり全然行けてません。日常的に電鉄を使ってないですし。
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/5/23 (水) AM 12:13 <<返信

51.

>>50
まっちゃんさん、返信ありがとうございます。
1002編成ですが、前照灯が旧式(確か白熱球だったっけ?)だった2018年5月11日・12日の2日連続で撮影してました。
10日ほど見ないうちにLED化されるとは思いもしませんでした…
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/23 (水) AM 12:55 <<返信

52.

>>47
高野線に1000系2連の転属か・・・
2連は方向幕LED化と車内LCD設置もいっこうに始まる気配ないし、ありえん話ではないわな。

>>51
dai29kunさん、こんにちは。

1000系のLED前照灯ですが、この交換時間の早さを考えると、おそらく、現行の前照灯の配線をそのまま使って簡単に交換ができるような仕様になっているようですね。形状的に、8000系に設置されたものと同一製品のようにも思います。

しかし、前照灯の交換がこれだけ短時間で行えるとなれば、今後はどの1000系(あるいは、2000系も)が突然LED前照灯に交換されて運用に就いても不思議はなさそうですね・・・

現行前照灯の1000系は、いずれの編成も今のうちに撮影しておきたいものです。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/23 (水) PM 3:29 <<返信

53.



>>52
かーくんさん、こんばんは。
5月12日に高野線中百舌鳥駅3番線で1002編成を撮影した際は、数少ない「6両準急」で動画に収めることができました。
1002編成は長い間1032編成と連結して8両運用に入っていたため、1002編成単独で走るのは久しぶりに見た感じがしたので、とりあえず発車場面を動画に収めた次第です。
その結果、前照灯が旧式(確か白熱球だったっけ?)に交換される前ラストの目撃になりましたが、「6両準急+前照灯LED化前」という一石二鳥な記録になって良かったです。
(1枚目)時系列は逆ですが、4月11日に高野線白鷺駅1番線で撮影した1002編成です。1000系自体が白鷺駅1番線に入線するのが少ないのは気のせい?
(2枚目)本題で5月12日に高野線中百舌鳥駅3番線で撮影した「6両準急」の1002編成です。
投稿者:dai29kun 投稿日時:2018/5/24 (木) AM 12:56 <<返信

54.

>>53
dai29kunさん、こんばんは。

1002Fもあっという間にLED前照灯になってしまい、従来型前照灯の姿は過去帳入りに。
6両単独で準急に入る姿は特に貴重な記録になりましたね。

1002Fが白鷺1番線で待避する姿ですが、こちらもやはり貴重な記録だと思います。
白鷺1番線での6両各停の待避自体は現行ダイヤの夕方などに設定されていますが、それでも全体の列車数から考えると待避が見られる回数は多くなく、そもそも1002F自体が6両で運用されていた期間が短かっただけに、dai29kunさん以外に撮影できていた方がいなかったとしても不思議はないのかもしれません。

こちらでは、現行ダイヤになってから、1000系の白鷺1番線待避自体は複数回見た記憶がありますが、手元にある写真の中には白鷺1番線で1002Fを撮影したものはありませんでした。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/5/25 (金) AM 12:20 <<返信

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