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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「9511Fの標識灯、ではなくて、識別灯LED化」今日の南海+泉北高速乗車録(755)

作成日時: 2018/2/27 (火) PM 10:18
最終更新: 2018/4/10 (火) PM 6:30

行き

紀ノ川→天下茶屋 C#9511 (9511F)

南海電鉄 9000系 9511F
昨日、柘植さんよりいただいた運用情報を元にお気に入りの9511Fが難波ホーム入庫になったと推測し、今日の行きはこれを狙います。

予想通り、9511Fに乗ることができ、今日は上々のスタートです。

さらに、乗車中に万博誘致ラッピングの50504Fと離合、天下茶屋到着後には台湾桃園メトロラッピングの50503Fを撮影できました。
ラピート 台湾桃園メトロラッピング
それなりにブレてますが悪しからず...

なお、9513Fは以前から標識灯がLED化されていましたが、今日の時点では9511Fも標識灯がLED化されていました。

天下茶屋→中百舌鳥 C#3524 (3521F+3523F)

泉北高速鉄道 3000系 3523F (C#3524)
天下茶屋からは3000系の準急で中百舌鳥へ。
今日も行きについては中百舌鳥までです。

この準急ではこの時期に多い新人運転士研修が行われていましたが、中百舌鳥での乗務員交代時の指差喚呼では、運転士さんが「標識灯」ではなく「識別灯」と呼称していました。

と、いうことは、上記で「標識灯」LED化と紹介したそれも、「識別灯」と呼ぶのが正しいようですね。
まあ、全国的には「標識灯」と呼ぶ鉄道会社がマジョリティのようですが・・・

帰り

白鷺→天下茶屋 C#6552 (6552F)

南海電鉄 6250系 6552F
行きで運用を確認していたお気に入りの6552Fに乗車。

これより前に来た6313Fでもよかったのですが、そちらは展望席が空いていなかったのでパスしました。

天下茶屋→紀ノ川 C#1510 (1010F)

南海電鉄 1000系 1010F (C#1510)
今日のシメはお気に入りの1010Fで。
今回は行き・帰り共にお気に入り編成ばかりに乗車できました。


明日の運用予想です。
6801列車 - 1008F


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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

295.

千代田工場出場回送夜スジで本線4s出場
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/6 (金) PM 9:31 <<返信

296.

>>295
情報ありがと。

まっちゃんの報告にあったサザプレかな?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/6 (金) PM 10:04 <<返信

297.

>>296
vvvfじゃなくてチョッパの気がしたから9510f?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/7 (土) PM 12:01 <<返信

298.

>>297
まっちゃんの報告にあったんは9501Fやっけ。

更新着工かと思ったけど、出場やとしたら更新対象は別の編成なんかな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/7 (土) PM 11:58 <<返信

299.

>>298
9501は確か3日に入場したけど3日で出場出来る?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/8 (日) AM 7:47 <<返信

300.

本日、めでたい電車入場
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 12:22 <<返信

301.

>>299
定期検査やないとしたらありえるかな。

>>300
情報ありがと。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 2:07 <<返信

302.

【お願い】
明日から和大行くけど、今日の1051Fと2031Fの運用知ってる人おったら教えてくれん?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 2:25 <<返信

303.

6009F+6907Fに休車札
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 6:15 <<返信

304.

>>302

 2031F、和歌山入庫ではなさそうです。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 10:07 <<返信

305.

>>303
情報ありがと。

4+2を組成したままで休車扱いってなんか珍しいな・・・

引退予定が決まってるだけに何があったんか気になるとこやな。

>>304
情報ありがと。助かるわ。

そしたら、羽倉崎出庫あたりでも狙ってみるか・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 11:10 <<返信

306.

>>305

 明日の朝も7時前に乗って2000系の運用を確認できますので、またお伝えします。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/9 (月) PM 11:59 <<返信

307.

>>306
ありがと!
すごい助かるわ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) AM 12:30 <<返信

308.

>>307

 おはようございます。6815列車ですがまさかの8000系代走でした。一方の1051Fは残念ながら8時台に和歌山へ来ない感じです。

 
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/10 (火) AM 6:59 <<返信

309.

>>308
ありがと。

8000系代走ってことは8007Fあたりかな?

そしたら、6820列車の6Rあたりを狙うことにするわ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) AM 8:25 <<返信

310.

6820列車は8304F+8704Fの充当
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) AM 9:44 <<返信

311.

>>309
8007Fで合ってたわ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 4:53 <<返信

312.

>>303
運用復帰確認
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 5:27 <<返信

313.

>>312
情報ありがと。

 ・・・けど、この短期間って、何のための休車やったんやろ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 5:51 <<返信

314.

https://blog.kakun.jp/6020f/blog.php/2018/4/2ブログ更新
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 8:00 <<返信

315.

>>313

 単なる計画休車だったんでしょうね。我が愛車(京阪2225F)でよくある奴。しかしまぁその愛車も近頃はめちゃくちゃ営業に出てるという・・。因みに今日は目玉の7R快急にされました。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 8:05 <<返信

316.

されました→充当されました
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 8:06 <<返信

317.

>>314
ヤッター!((o(´∀`)o))

>>315
さしずめ、走行距離調整とかやったってことか・・・

まあ、6000系は優等運用多いからそういうこともあるか・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 8:51 <<返信

318.

 私も便乗して今日の乗車録をハイライトでお届けします。

 (行き) 

 ・7時前のサザンで堺を出発。因みに1051Fはこの後の普通車に充当。

 ・ロゴマークが大阪メトロ仕様の3000系で淀屋橋へ。

 ・7R快急(D0704Z)、今日はゲテモノ10000系の充当。渋々乗った後、京橋で離合した愛車2225Fが樟葉行き快急(D0706R)に入ると分かり守口市で狙う。

 ・結局、深草に着いたのは9時前。

 (帰り)
 
 ・5限まで受講して、予定より1本早く深草を出発(今日は大宮キャンパスでの受講はなし)。乗車電はこちらもお気に入りの2217F。後で2225F(夕方に淀車庫から再出庫)を狙うため守口市まで通しで乗車。

 ・淀屋橋から難波までは新金岡止めのヤツに。

 ・〆は2043F。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/10 (火) PM 10:17 <<返信

319.

かーくんさん。遅くにすみません。
和歌山大学での学びがスタートですね。
けっして無理せず歩んでください。大阪のおっちゃんも応援してますから(笑)

今年は数年ぶりに新入職員の研修…社会福祉における社会とはそもそも何か。そのあたりを各自に考えてもらってます。その流れで…宴席にも付きあいまして。酔い覚ましに終電間近の南海線を見てました。

6916 1003F
2234 8004F+8010F
6918 8301F+8701F
2236 8307F+8708F

難波8番線留置の最終は未確認です。悪しからず。
投稿者:柘植 投稿日時:2018/4/11 (水) AM 1:32 <<返信

320.

>>318
見落としてて返信遅れたスマンm(_ _)m

往復で2225F乗れてるとはなかなかよかったやん。

ところで、10000系ってどういうところがゲテモノなん?

>>319
こんにちは。
情報ありがとうございます。

こちらは、和大の授業が思っていたよりも興味深い内容だったおかげで不安感も薄らぎ、順調にやっていけそうな調子です。

受験勉強のほうも、マイペースながら着実に進めていきたいと思います。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/12 (木) PM 4:18 <<返信

321.

>>320
10000系はね…
中間車は無理矢理10000系に改造した9000系・7200系の余剰車を組み込んだ編成が2本いるんだよ。多分その編成のことやと思う。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/4/12 (木) PM 5:52 <<返信

322.

>>320

 10000系は最初15年は支線区(交野・宇治線)で活躍しその後一部の編成が本線へ転属。その際8Rから7Rになって予備となった7200系・9000系の付随車を連結してね。クーラーの配置に統一感がなく、VVVF音が奇妙ということでゲテモノ扱いしているわけです。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/12 (木) PM 10:08 <<返信

323.

>>321

 そうそう。最初は歓迎したけど、いつからか嫌いになってもうた。
投稿者:馬さん 投稿日時:2018/4/12 (木) PM 10:12 <<返信

324.

>>321,>>322
他形式の余剰付随車を強引に編入か。たしかにそれはゲテモノやな(笑)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/4/13 (金) AM 12:25 <<返信

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