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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「先週の予想、大当たり?」今日の南海乗車録(848)

作成日時: 2018/12/3 (月) PM 4:00
最終更新: 2018/12/3 (月) PM 4:00

行き

紀ノ川→和歌山大学前 C#1009 (1009F)

南海電鉄 1000系 1009F
昨日205さんよりいただいた情報で、お気に入りの9511Fが住之江入庫となったことがわかっていたため、今日は6820列車を狙うことも考えましたが、結局いつものように6832列車から始まる11時前後の6R普通車4連発を狙うことに。

すると、6836列車の運用でやってきたのは、従来型前照灯の1000系。
雨で前面が濡れて帯が濃く見えたこともあり、最初は1005Fかと思いましたが、車番を確認すると、ちょうど乗りたいと思っていた1009Fでした。

こうして、今月の乗車録は、第2の愛車・1009Fでスタートというかなり嬉しい展開に。

なお、今日の6832列車は8300系の充当でしたが、その8300系というのが、8305F+8709Fでした。

8709Fといえば、落成してから先週までの約半年間、8308F以外のいずれの編成とも組成したことがありませんでしたが、ここに来ていきなり8305Fと組成。

そうなると、組成相手を失った8308Fのことが気になりますが、やはり憶測として最初に出てくるのは、これまで8305Fと組成していた8708Fとの組成でしょうか?

もしそうであるとするならば、先週の火曜日の乗車録で紹介した、「8308Fがいずれ8708Fと組成することになる」という予想が見事に大当たりということになります。

また、その場合は近いうちに8709Fの組成相手が再度変更となり、8309F+8709Fが発生する可能性も考えられるため、しばらくは8300系の組成から目が離せそうにありませんね。

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#1509 (1009F)

南海電鉄 1000系 1009F (C#1509)
帰りも行きと同じく1009Fに乗車。

ところで、10月は怒涛の勢いで1000系の前照灯LED化が進行しましたが、11月を振り返ると1000系のLED化はほとんど進行しておらず、まるで小康状態です。

この1009FもすぐにLED化されるとみられていましたが、案外まだまだ猶予は残されているのかもしれませんね。

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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

30.

>>16>>29
大阪シティバスも、小型・中型・大型・CNG・ハイブリッドで運用分けられてるけど、これ以上細かい区分はない。(例外あり)
その例外は、住之江営業所におる2001年製いすゞエルガで、2台とも平日朝限定運用で、ある運転手さんによると、そのうち1台は必ず17号系統(コスモスクエア駅前-ポートタウン東駅前)の運用に入ってるらしい。もう1台は住之江操車系統かな。
(けど、約2年前の情報やから、変わってるかも...)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 4:10 <<返信

31.

>>30
それって、そのエルガ2台は両方とも日中はニートってこと?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 6:43 <<返信

32.

予告
~6020f、2度目のアレに乗車する~
1/6実施予定
Twitterで#6020f乗車録をチェック!
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 6:49 <<返信

33.


19:06 臨時回送なんば発
https://twitter.com/chicken_FS355/status/1070257183114182656?s=19

メールは住之江になってる…
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 7:17 <<返信

34.

>>32
これは楽しみ((o(´∀`)o))

けど、2度目ってなんやろな・・・
6020Fっちが1回しか乗ったことない車両形式なんかそうそうないような・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 7:34 <<返信

35.

>>33
うわあ・・・

スカートボコボコやん...

てか、これで七道から難波まで走ったんかよ・・・
住之江で運転打ち切って客降ろして入庫して、住之江の車庫から予備を出してくるって手もあったのに。

けどまあ、難波まで走ったってことは、床下機器の損壊とかはなさそうやな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 7:38 <<返信

36.

>>34 僕も今後の予定を

12/8 ほぼ大阪市1周のバス旅
12/30、1/1~1/3 新春バス旅(12/31はバイト)
1/4~1/7の内二日間 新春鉄道旅(南海、泉北)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 8:23 <<返信

37.

>>36
大阪市一周!?
面白そうやん。

ところで、今回の初詣フリーパスは、普通運賃やったらいくらぐらいかかる区間乗れそう?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 8:34 <<返信

38.

>>31
平日朝以外はニート。

>>32>>36
僕も今後の予定を。(特記事項・日時は掲載しません。)
1 月一の公用で特急りんかん(ケーブルカー運休のためこうやより変更)に乗車。
もちろん、橋本までは乗りません。
2 近江鉄道経由琵琶湖1周大回り
以上
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 9:21 <<返信

39.

>>34
ヒントはokn
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 9:28 <<返信

40.

>>38
平日朝以外ニートとか、阪急の増結車かよ(笑)

まあ、鉄道車両が走行距離で検査間隔決まるんに対してバスは走行距離に関係なく1年おきに車検やから、走行距離に偏りがあっても大した損失にはならんのやろうな。

てか、琵琶湖一周大回りってことは、521系とかにも乗ったり!?
(521系狙うんは書籍の時刻表で2両かどうか確認せなあかんから面倒やけど・・・)

>>39
OKNって何!?

OTSやったら知ってるけど・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 11:00 <<返信

41.

>>40
大ヒント
OKN➡大阪,京都,名古屋

ゴール:賢島
(答え…)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 11:41 <<返信

42.

>>37 時間的に1周はできんねんけどな…
初詣フリー乗車券が1000円やから、間違いなく5000円くらいはいけるかな。まだ予定立ててないからなんとも言われんけど
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/5 (水) PM 11:52 <<返信

43.

>>41
賢島って・・・
 しまかぜかよ!

もしかして、もうパノラマ席確保済みとか?

>>42
バスは閑散路線では待ち時間長くなったりするから、かなり時間ないと長距離移動が難しいっていうんはあるわな・・・

さて、初詣パスで目指せ1万円コース!
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/6 (木) AM 12:15 <<返信

44.

>>43 頑張るわ笑

https://blog.kakun.jp/matsu/blog.php/2018/11/7
(富田林市川面新調地車御披露目曳行更新)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/6 (木) AM 1:02 <<返信

45.

>>44
お、見とこ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/6 (木) AM 10:45 <<返信

46.

>>40>>38
乗る可能性のある形式
阪和線・大阪環状線
223系0・2500番台・225系5000・5100番台
JR京都線・琵琶湖線・湖西線
223系1000・2000番台・225系0・100番台
近江鉄道
全形式
草津線
113・117・221系
奈良線
103・205系
近鉄奈良線・阪神なんば線
近鉄車の阪神乗り入れ対応車・阪神1000・9000系
大阪環状線
201系・323系
521は含まれてない。(代わりに、223-1000に賭ける)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/6 (木) PM 4:48 <<返信

47.

>>46
223-1000って、Aシートの導入の関係で入場してるから、乗るんはけっこう難しいような・・・

あとは、せっかく京都方面まで行くんやったら、ちょっと予算を追加して、ひだとかスーパーはくとの自由席乗ってみても面白いかも。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/6 (木) PM 9:18 <<返信

48.

>>47
条件が、
1 「冬の関西1dayパス」を利用すること。
2 特急列車など、乗車料金以外に料金が必要な列車は利用しない。
やから、特急列車は利用できない...
ただ、223-1000の次は225狙ってる(来てほしいような、来てほしくないような...←日根野の225系大嫌い人間の意見)し、網干にざらにおる223-2000でも大した問題じゃないから大したことはない。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 4:50 <<返信

49.

>>48
待って、関西1dayパスの冬期発売分って近江鉄道乗れたっけ・・・

京阪の京津線は乗れたはずやけど、近江鉄道フリーパスは秋発売分にしかついてなかったような・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 5:13 <<返信

50.

>>49
近江鉄道は別料金
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 5:23 <<返信

51.

>>50
やったら問題なしやな。

ところで、1dayパスの「+」の券はどの鉄道会社のやつに引き換えるん?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 5:42 <<返信

52.

>>51
引き換えはしない予定。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 7:05 <<返信

53.

>>52
せっかく琵琶湖いくんやから、京阪京津線のフリーパスあたりと交換して800系乗ってきたらええやん。

あれは日本最高額の鉄道車両って評判やで。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 7:45 <<返信

54.

>>53
奈良線行くからな...
時間的に余裕がない...
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 8:40 <<返信

55.

>>54
奈良線全部行かんと、城陽あたりで折り返すとかどう?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/7 (金) PM 11:37 <<返信

56.

>>55
実は...
京都でポポンデッタに行く上、近江鉄道に京セラ前(京セラドーム大阪の最寄り駅と間違えられがち)から阪神のドーム前まで所要時間計測する予定...
せっかくいくつかの案を提案してくれたのに、申し訳ないm(_ _)m
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/8 (土) AM 7:39 <<返信

57.

>>56
京セラ前って、あのだだっ広い中に京セラの工場がポツンとあるあそこかwww

当日も、もしかしたら京セラドームと間違えて来てる気の毒な人おるかもな。

実際、今でも「ここから京セラ前まで」とかで検索したら、現在地から「京セラ前駅」までの経路表示されるし(笑)
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/8 (土) AM 10:34 <<返信

58.

>>57
あれは気の毒。
京セラ前からドーム前まで約3時間かかるらしいからな...
(その所要時間を秒まで計測するのだが)
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/8 (土) AM 10:38 <<返信

59.

>>58
その前に、近江鉄道の乗り換え駅で「京セラ前駅は京セラドーム大阪の最寄駅ではありません」の張り紙に気付いて引き返した人はまだマシやけど、それでも間に合わんやろうなあ・・・

「京セラ工場前」とかに改称すりゃええのにな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/8 (土) AM 10:43 <<返信

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