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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「今週はゆったりと前面展望」今日の南海乗車録(855)

作成日時: 2018/12/13 (木) PM 11:16
最終更新: 2018/12/13 (木) PM 11:16

行き

紀ノ川→和歌山大学前 C#9511 (9511F)

南海電鉄 9000系 9511F
今日もいつものように6832列車からの11時前後6R普通車4連発でお気に入り編成を狙います。

すると、いきなり6832列車で期待していた9511Fがやってきました。

先々週の木曜日は同じ6832列車で2人組(?)の方々に左右の展望席が両方とも確保されていてやむなくパス・・・という珍しい事象もありましたが、今週はいつも通りの空気輸送で、ゆったりと前面展望を楽しめました。

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#8358 (8308F+8708F)

南海電鉄 8300系 8708F (C#8358)
行きで運用を把握していた8300系の末尾8組成に乗車。

やはりこの編成にはここのところよく乗りますね。

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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

12.


やっぱ、泉北車だと3000系がいいよね。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/17 (月) PM 11:30 <<返信

13.


天下茶屋バルブはオススメ~
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/17 (月) PM 11:31 <<返信

14.

>>11
年末振り返り記事楽しみ((o(´∀`)o))

ところで、PCってデスクトップ?ノート?それとも一体型?

(デスクトップやったら、ヨドバシカメラとかで適当に部品調達してきたら素人でも余裕で修理できる・・・)

>>12
泉北車は7020系が好きな人←

3000系は制御器がMMCで乗り心地が・・・

>>13
やってみたいけど、三脚ないし、あったとしても運ぶんが面倒...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/17 (月) PM 11:37 <<返信

15.

>>11 僕も年末振り返り記事投稿予定〜〜
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/18 (火) AM 10:49 <<返信

16.

>>15
こっちも楽しみ〜
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 12:33 <<返信

17.

>>10
確かにそういう見方もあるな。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 2:22 <<返信

18.

9/17乗車録(関空)更新しました。
https://blog.kakun.jp/matsu/blog.php/2018/11/8
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 3:06 <<返信

19.

>>10>>6
ちなみに、パーキングブレーキを解除しないままアクセル踏んだら、動かない。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 4:46 <<返信

20.

「始めと〆が全く同じ」大阪シティバス乗車録
39-1359 4号系統地下鉄住之江公園行き
一昨日に92号系統で人身事故があった大阪シティバスですが、運転の方に目立った変化はありませんでした。
17-0956 地下鉄住之江公園13:55発49号系統平林駅前方面行き
お気に入りの17-0956に乗車。
20-1436 地下鉄住之江公園14:20発29号系統なんば行き
78-1123 なんば15:25発71号系統大運橋通経由鶴町四丁目行き
なんばで、このバスがおりばで時間調整していると、近くで並んでいた客が、「はよ来いや❗️」と怒鳴っていました。
先発のバスがないのに別の場所でとまってるバスに腹が立つのはわかりますが(ここのところ寒いですし)、怒鳴ってバスを呼ぶのもちょっと間違っている気がします。
36-0778 鶴町四丁目16:25発80号系統あべの橋行き
日曜日の事故当該はこの車の同型の36-0792(中津営業所)ですが、運用復帰はいつになるのでしょうか。
19-1425 あべの橋17:16発1号系統出戸バスターミナル行き
ゼブラバスに乗れました。
39-1359 出戸バスターミナル17:57発4号系統地下鉄長居経由地下鉄住之江公園行き
〆は...
スタートと全く同じ39-1359...
但し、運転手は違いました。
湯里六丁目から女子大生が乗ってきて騒がしかったです。
以上
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 6:13 <<返信

21.


何を狙っていたでしょうか?
(19:56天下茶屋発急行和歌山市が9513、その次の区間急行和歌山市が9511)
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/18 (火) PM 10:48 <<返信

22.

>>18
見とくわ〜
(もう寝るからコメントは明日になるけど...)

>>19
バスの場合は、フットブレーキ踏み込んだ状態でアクセル踏んでも同じ結果やろうな。

一方で、これをガソリン車でやると・・・
 ヒント:ディーゼルエンジンとガソリンエンジンではブレーキアシストの仕組みが違う

>>20
36-0792か・・・

自転車との事故やったら損傷もほとんどないはずやし、今週末辺りには十分復帰できるやろな。
警察の調査が長引いたらどうなるか知らんけど。

>>21
ここに構えるってことは高野線の下りやんなあ・・・
 3周年ステッカー付きの泉北ライナーとか?

あと、さりげなく情報ありがと〜
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 12:13 <<返信

23.


後でトリミングしときます😅😅

狙っていたのはこれ↑↑
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 7:18 <<返信

24.


9000の急行とかちゃんと撮影したの初めてなような…過去に1713レで撮ったことあるけど、1番線からの撮影やったし。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 7:31 <<返信

25.

>>23
6015F?
 ・・・けど、なんで?

>>24
天下茶屋で南海線バルブするって言ったら、基本は1番線に三脚立てて2番線に停まってる車両狙うパターンやけど、2番線でインカーブを活かすんもええ感じやな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 9:48 <<返信

26.

>>19 解除し忘れて発進しかけたのを見たことが何度か… それとドア閉め忘れたことも何度か…

>>20 確か大体3分前くらいに乗り場来るよな

>>21 意外と天下茶屋で撮影したことないな…
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 9:49 <<返信

27.

>>26
バスが始発のバス停に来るタイミングって、運転手さんによって違うわな。

前の運用の客降ろし終わったらすぐ来てくれる人もおるし、一旦バスのエンジン切って、近くの喫煙スペースで一服する人もおる。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/19 (水) AM 10:14 <<返信

28.

>>27

 南海バス河内長野営業所(光明池、泉ヶ丘除く)→発車数十分前に乗り場についてることが多い
 南海バスその他営業所→発車3分程に乗り場についてることが多い
 金剛バス→降車扱いが終わったら乗り場についてる
 大阪シティバス→発車3分程前に乗り場についてる
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/19 (水) PM 12:17 <<返信

29.

>>28
長野営業所かなり有能やん。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/19 (水) PM 12:42 <<返信

30.

>>22>>19
地味に動くんじゃないの?

>>26>>19
たまにあるな。

>>26>>20
大阪シティバスは大抵1~3分前。
ちなみに、シティバスで極端なんが、
北巽BT 18号系統復路18:53着-13号系統復路19:30発
の、北巽BTにとまってる37分間ずっと乗り場にとまってるんと、
住吉車庫 24号系統往路 発車時刻を過ぎて営業所を出庫
って感じ。

>>27
エンジン切ってバスの中でボーッとしてる人もおる。
あべの橋(天王寺駅前で63・64・67号系統)やったら、操車場出た後、乗り場の直前で時間調整してるときもある。

一番うっとうしい。

>>28
確かに河内長野駅前は早く来るな。

ちなみに、怒鳴ってバスを呼ぶ人もおったけど、昨日1号系統乗ってた時、車道を自転車が走ってて、バス的に邪魔やったから運転手がクラクション鳴らしたらバス叩こうとしてるチャリンコの人もおった。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/19 (水) PM 2:57 <<返信

31.


6015fの組成相手は?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/19 (水) PM 3:42 <<返信

32.

>>30 花博記念公園北口も、方転地出るの遅くて、信号あるから出発も遅くなることもあるな

南海バスでは自転車にイヒねゆってる人も…
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/19 (水) PM 3:53 <<返信

33.

>>30
乗り場の直前での時間調整は、隣りあった乗り場に停まる予定のバスが駐車しやすいように乗り場に入るんを待ってる場合もあるから一概には言えんけどな。


ちなみに、ガソリン車はアクセルとブレーキを同時に踏み込むと、"勢いよく走り出す"が正解。
ガソリン車のブレーキはアイドリング状態のエンジンに生じる吸気圧をアシストに使ってるから、エンジンがアイドリング状態やなくなるとアシストがほとんどなくなって、片足の力だけで1tの車体を100km/hまで加速させる力のあるエンジンと一騎打ちすることになるから。
ショッカーに脚力をバッタ並みに改造された某改造人間ならともかく、常人には止められんやろうな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/20 (木) AM 11:40 <<返信

34.

>>31
6000の4連と順向き2連・・・ってありきたりな組成やと思うけど・・・
 違うん!?

>>32
自転車にってそれ・・・

まあ、かなりマナーの悪い自転車が多数存在してるんもまた事実やけどな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/20 (木) AM 11:45 <<返信

35.

>>34と32
しかも何回もやったしな…
普通に車道の左端走ってたんやけどな…
(自分も自転車乗っててクラクション鳴らされることはよくある)
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 1:05 <<返信

36.

>>33
先発便がおらん時にやりよる時もある。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 1:14 <<返信

37.

>>35
自転車がちゃんと左端走ってるんやったらあんまりやな・・・

>>36
それは確かに「はよ来てっ!」って思うな。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 2:50 <<返信

38.

>>34
4連側が6321fです~
かなり久し振りの6300と6000の混結4+2+2やったからね…撮ろうかなと思って。多分、半年ぶり?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 4:47 <<返信

39.

天下茶屋で最近バルブしまくりの人←
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 5:15 <<返信

40.


11/25 撮影
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 6:21 <<返信

41.

>>38
あ〜、なるほどね。

昔は6000系の4連と6300系の4連で8両組むとかもあったらしいけど、復活せんかな〜

>>40
おお〜、ええな〜
4+4やん。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/20 (木) PM 8:03 <<返信

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