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「出るか?珍運用→結果(`Д´#)」今日の南海乗車録(836)

作成日時: 2018/11/7 (水) PM 6:01
最終更新: 2018/11/7 (水) PM 6:01

朝方、いつものようにtwitterなどで運用情報を収集していると、ふと目に止まったのは、南海線が紀ノ川駅付近の安全確認により、みさき公園で折り返し運転となっているという情報が。

しかし、公式サイトには特にそのような情報の掲載はなかったため、とりあえず、いつものように6818列車か6820列車を狙うつもりで紀ノ川駅へ。

行き

しかし、紀ノ川駅が見えたところで、駅の方から聞こえてきたのはダイヤ乱れを知らせる構内放送・・・
やはり、みさき公園折り返し運転は事実だったようです。

ただ、放送によれば、間もなく運転再開とのことだったため、とりあえず駅構内に入り、現状を確認してみることに。

駅に着いてしばらくすると、6818列車と思しき普通車がやってきましたが、この運用は所定ではZ4の充当ですが、7173Fが充当されました。

一方で、下り列車に関しては、1703列車だったとみられる8003F+8002Fと、6811列車として和歌山大学前駅で抑止されていたとみられる2001Fが半端な時間に下った以外は、6817列車以後以降、数分の遅延こそあるものの、所定と異なる車両が使用された運用はありませんでした。

また、上りに話を戻すと、所定6Rの1716列車に8003F+8002Fが折り返し充当されるという両数変更がありました。
それに対して、6820列車は、先程の2001Fと順序を入れ替え、所定通り6817列車の編成(8307F+8707F)が充当されました。

ここでこれに乗車することもできましたが、この前に下った1709列車の1003Fや、6819列車(所定は日中和歌山市留置)の8309F+8710Fがこのあとどのような運用に出るか、そのまま駅で観察を続けることに。

しかし、6822列車は先程の2001Fが充当され、運用こそ狂ってはいましたが、両数や車種に変更はなし。
以降、特に珍運用と呼べるようなものはなく、1709列車と1711列車の充当編成も所定通り回送。

ダイヤ乱れで騒がしい割には、これといって変わったことはないように見えました。

そんな中、折り返し6826列車に充当されるZ4の回送に、お気に入りの2031Fの姿を確認。
行きはこれに乗ることに決めて、運用観察はここで終了
 ・・・するはずでした。

しかし、しばらくして流れた構内放送が知らせたのは、和歌山市9:59発のサザンの運休でした。

そう、9時以降、「所定と異なる編成が充当された運用」はありませんでしたが、「運用そのものの消滅」は存在したのです。

今回の運用観察は、列車が通過または発着する度に、その時刻から列車番号を確認するという方式で行っていたため、「下りのサザンが消滅している」ということに、この時点まで気づいていなかったかーくん。

ここに来て、強烈な不安が脳裏をよぎりました
 ・・・サザンがなくなったら、6826列車はサザンの客が大量流入してとんでもないことになるんじゃ...

そして、その最悪の予想は的中。
本来サザンが発車するはずの時刻の直前に和歌山市駅を発車する6826列車には、サザンに乗るはずだった客のほぼ全てが17m車4両という狭い空間に移動したと見えて、車内はさながらサザンの自由席・・・
当然、展望席など空いているはずもなく、これはパス。
結局、2031Fには乗れませんでした...

 サザン運休するなら、どうせ回送になる1711列車の編成でも自由席特急に仕立てりゃいいものをヽ(`Д´#)ノ
紀ノ川であの状態なら、樽井を発車する頃には朝ラッシュの急行並みのひどい混雑状況になっていたのは想像に難くありません...

1711列車の編成(8301F+8701F+8705F)が自由席特急として和歌山市9:59発で運行されていた場合、行きは2031Fに乗車し、和歌山大学前駅では8300系4+2+2の自由席特急が撮影できたはず。これは残念でなりません...

紀ノ川→和歌山大学前 C#1005 (1005F)

南海電鉄 1000系 1005F
その後、7100系の4R普通車を2本送り、気づけば6832列車の時間。

こうなっては遅刻確定ですが従来型前照灯の1005Fに乗れたのは不幸中の幸いです。

なお、サザンに関しては、10:29発も運休となっていたため、この1005Fについてもいつもよりは明らかに混んでいましたが、こちらは6両編成だったこともあってか、展望席は空いていました。

ちなみに、講義には10分以上遅刻しましたが、最初の10分程は前回の復習が中心だったようなのでセーフです。

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#8357 (8307F+8357F)

南海電鉄 8300系 8707F (C#8357)
帰りは、行きでパスし(なきゃよかっ)た8307F+8357Fに乗車。

なお、今日のダイヤ乱れの"そもそもの原因"ですが、改めて情報を収集してみると、7:28頃に人身事故があったという話も・・・

そうなると、当該編成として怪しいのは、もともと6809列車に入っていたという7173FのC#7174?

ですが、そのC#7174は、昼の時点では以下の写真の通り、目立った傷などはない状態で6818列車から続く運用に就いていました。
南海電鉄 7100系 7173F

当初は「安全確認」などと発表されたあたり、人身事故というよりは、自転車がかすっただとか、そういった軽微な事故だったのかもしれませんね。


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この記事へのコメント

1.

人が倒れてたとか言う情報もあるな
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/11/7 (水) PM 9:33 <<返信

2.

>>1
飛び込みしようとして線路に横たわったけど、列車のブレーキが間に合ってギリギリで止まったパターンかな?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/11/7 (水) PM 10:26 <<返信

3.

https://blog.kakun.jp/sb5505/blog.php/2018/11/7
日が変わってしまいましたが、乗車録仕上げました。突然現れた2036F+2022Fの試運転の写真などなど・・・。
投稿者:ハッピーベアル 投稿日時:2018/11/8 (木) AM 12:14 <<返信

4.

2031F+2032F 羽衣 9:28 普通 なんば
投稿者:205 投稿日時:2018/11/8 (木) AM 10:30 <<返信

5.

>>3
お〜、2036Fの試運転撮ってたんか。

見とこ((o(´∀`)o))

>>4
情報ありがとうございます。

2031Fは住之江入庫になりましたか・・・

明日はまた白鷺に行く予定があるので、6822列車で狙ってみようかと思います。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/11/8 (木) AM 10:39 <<返信

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