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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「ズル剥けハンドル、意外な進化」今日の南海乗車録(847)

作成日時: 2018/11/29 (木) PM 4:19
最終更新: 2018/11/29 (木) PM 4:48

行き

twitterで見かけた運用情報によれば、今日の6832列車には9511Fが入る可能性が高そうだったので、今日はこれに期待します。

すると、やってきたのは期待通りの9511F!

・・・でしたが、なんと、2人連れと思しき方々に展望席を両方とも確保されており...
パスすることになりました...orz

昨年度までよく利用していたラッシュ時間帯ではこういうことは一度もなかったのですが、日中の時間帯は、まれに家族連れや団体客が展望席に陣取っていることがあるんですよね...

和歌山大学前→紀ノ川 C#9513 (9513F)

南海電鉄 9000系 9513F
が、しかし、今日は幸運なことに10時前後の6R普通車4連発に"もう1編成"9000系が充当されていました。

と、いうことで、今日の行きは予定通り9000系6Rに乗車成功です。


ところで、このC#9513といえば、運転台のズル剥けハンドルがお馴染みでしたが、今日はそのハンドルに意外な変化が。

C#9513の運転台
運転士さんの指差の際にちらりと見えたそのハンドル。表面を見ると、なんと、機能性とデザインを兼ね備えた握り心地の良さそうなグリップ素材に包まれているではありませんか!

以前は、この画像↓の通り、金属部がむき出しになったハンドルにゴムシートを適当に巻き付けただけといった残念な状態のときもあり、このまま状態は悪くなる一方かに思われました
南海電鉄 9513F 運転台
が、ここに来て急に飛躍的な進化の時が来たようです。

これからはもう"ズル剥けハンドル"などと馬鹿にはできませんね(笑)

帰り

和歌山大学前→紀ノ川 C#9514 (9513F)

南海電鉄 9000系 9513F (C#9514)
今月のシメともなる今日の帰りは、もちろん行きで乗った9513Fを狙って乗車。

C#9513のハンドルは飛躍的な進化を遂げていましたが、こちらのC#9514のハンドルは2年程前に新品同様に更新されていたためか、目立った変化はありませんでした。


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この記事へのコメント

コメント数が多いため、最新30件のみを表示しています。

41.

>>40の36 ひどかったのが5停留所くらい気づいてなかったときある笑

>>40の37 日常的にこんな感じやからもう慣れてる笑
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 12:37 <<返信

42.

>>36
あるあるやと思う。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 8:46 <<返信

43.


笑電祭向かってます!
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 9:25 <<返信

44.

>>43
祖父母に6000の鉄コレを買いにいかす最低な孫←
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 9:43 <<返信

45.

https://twitter.com/rc_awaza/status/1069029308172095488?s=19
困惑笑
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 9:51 <<返信

46.

>>44 祖父母さんも電車好き?
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 9:51 <<返信

47.

>>46
鉄道旅は好きだけど、堺からだと天下茶屋とか経由したら時間かかるから、車で行って水間寺参拝ついでに買いにいってくれてる。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 10:18 <<返信

48.

>>35
LEDやから幕故障はほぼありえへん。

>>36>>35
それはあるあるやな。

>>41>>40>>36
うちは、
鶴町四丁目で始発停留所の表示を出す→発車時表示切り替えず→鶴町三丁目通過も切り替えず→鶴町二丁目通過時に表示一斉切り替え
ってのがあった。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 11:10 <<返信

49.

「前日から情報収集→お気に入り&6003F初乗車&泉北ライナー3周年ヘッドマーク撮影」大阪シティバス・南海電鉄・近鉄・OsakaMetro乗車録(2018/12/1)
行き
20-1434 浅香8:24発63号系統あべの橋行き
56-0808 あべの橋9:16発52号系統なんば行き
6504 難波10:03発各停河内長野行き
この運用は、堺東4番停泊運用だったため、前日からこのブログで大々的に運用情報を募集。
結果、入る編成こそ分からなかったものの、当初狙っていた6521Fはハッピーベアルさんの情報により入らないことが判明。
賭けで6000系を狙ったら、6000系ではありませんでしたが、お気に入りの6503Fに乗れました。
6511 河内長野11:17発準急大阪阿部野橋行き
お気に入りの6400系列に乗車。
帰り
6041 準急河内長野行き
5両中後2両はシリーズ21でした。
6003 河内長野17:38発区急難波行き
6001Fではなく、一つ違いの6003Fでした。
難波で何気に鉄道写真撮影をしていたところ、ブログの情報や行きで取り付けを確認していた泉北ライナー3周年ヘッドマークが付いた12021Fが到着。
もちろん撮影しました。
1817 天王寺行き
御堂筋線の愛車、1117Fに乗車。
21906 なかもず行き
21612Fを狙っていましたが、残念、21606Fでした。
到着後
目的地に到着後、夕食の場所へ移動中、37-0989の回送に遭遇。
その幕は...
6 住道矢田
でした。
(詳細は、>>34に掲載しています)
以上
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 11:29 <<返信

50.

>>41
さすがに5停留所で気付いたか(笑)

>>42
南海バスではあるあるなんや。

>>43
おっ、赤備えやん。

>>44
これは草

まあ、画材買いに行くときとか父親を足代わりに使ってるかーくんもひとのこと言えんけど(笑)

>>45
ファッ!?

一瞬ウソ電かと思ったwww

これは行っとけばよかったかも...

>>48
あ、かーくんが考えてたんは、幕本体の故障やなくて、車内放送だけが回送モードに切り替わってたみたいなイメージ。

車内では放送が流れてないから、幕がそのままになってるんに気付かんパターン。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) AM 11:44 <<返信

51.

9511F 羽衣 10:40 空急 なんば
投稿者:205 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 12:27 <<返信

52.

>>49
6503Fだけやなしに、6003Fと1117Fにも乗って、ヘッドマーク付き泉北ライナーも撮ってたとは、なかなか充実してるやん。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 12:35 <<返信

53.

>>51
情報ありがとうございます。

住之江入庫運用ということで、当初は6832列車〜を狙う予定だった明日ですが、6820列車を狙うことも検討してみたいと思います。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 12:39 <<返信

54.


再び天下茶屋
14:45の各停なんばが1051Fやった
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 2:46 <<返信

55.

>>47 確かに結構天下茶屋経由はめんどくさい笑

>>50の41 医療センター玄関口発車時の放送で、次は医療センター玄関口ですってなってて、
木戸東町とおってから千代田駅前の手前でずれてるのに気づいてた
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 2:49 <<返信

56.

>>55 c#6356乗車中。知り合いが目の前にいるが気づいていない模様…笑
投稿者:まっちゃん 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 2:51 <<返信

57.

>>50>>48
ということは、
運行指標を確認→運転手が車内放送装置・早発遅延管理システム?・方向幕を回送に設定(全て一括で設定完了)→方向幕のみ切り替わらず
って感じか。
もしくは、運転手が切り替えを忘れたかやな。
投稿者:NANKAI1007NK 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 5:45 <<返信

58.

>>54
ところで、今日は1007Fとか1009F見かけた?

>>55
その間の運賃処理ってどうなってたんやろ。

載るときにICタッチしたら、1つ前のバス停から乗ったことになってたら最悪やな(笑)

>>56
乗り合わせてて気付かんパターンってけっこうあるあるよな。

>>57
まさしくそれ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 6:45 <<返信

59.


なにか、変なことに気付かないか?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 6:59 <<返信

60.

>>59
え、逆向き2連!?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 7:00 <<返信

61.

>>60
正解~
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 7:08 <<返信

62.

雰囲気でいいから逆向きを作りたい方へ。


準備物:南海6000系、ハサミ、アロンアルフア
加工手順
1,6011形の屋根パーツを外します。
2,屋根パーツの出っ張り(車体と接続する部分)を慎重に切り落とします。
3,車体を方転し、アロンアルフアでくっつけます。

その結果、車端部のクーラーが1つズレますが…ここは雰囲気で。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 7:17 <<返信

63.

>>62
ハサミで草
かーくんやったら、プラモ用ニッパ使うわ。

けど、うまいことやってもクーラーの位置ずれるんか・・・

て、ことは、再現度を上げるには、
(1)取り外した屋根パーツの端をホビー鋸で切り落として、
(2)その切り落とした部分を反対側の端にプラモ用接着剤でつないで、
(3)はみ出したバリとか接着剤をルーター(ネットワーク機器やない方)かヤスリで除去
(4)接続部を塗装で誤魔化す
しかないか・・・

しかも、実車は奇数車・偶数車問わず「山側が抵抗器」・「海側が制御器本体」やから、床下機器の改造もいるやんなあ...


ここまでする労力考えたら、基本編成と付属編成それぞれワンセット買って上り向き先頭車2両と中間車2両を無駄にしたほうが合理的かも...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 8:03 <<返信

64.

>>63
確認したら屋根部分のズレはなかったわ。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 8:05 <<返信

65.

>>64
上から見た写真やとどんな感じ?
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 10:03 <<返信

66.


>>65
側面だけど。
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/2 (日) PM 11:40 <<返信

67.

>>66
やっぱり先頭と1つ目のクーラーキセの間の間隔は切り貼りなしやとどうしようもないか...

しかも、今回の鉄コレ、よく見たらさり気なく6000系列のクーラーキセがアシンメトリーなとこ(海側だけ、クーラーキセの側面にインテークっぽいやつがついてる)まで再現されてるから、>>63の方法でも完全には解決しようがないっていう...
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/3 (月) AM 12:34 <<返信

68.


>>67
?逆向き2連なんだから、実際には180度反対を向くから、アシンメトリーの向きも合うんじゃない?
投稿者:6020f 投稿日時:2018/12/3 (月) AM 7:20 <<返信

69.

>>68
・・・ん?
まてよ。

6001形偶数車はそもそも方転してないし、6901形を竜華で方転したんが1970年代、冷改が1980年代やから、クーラーキセの向きと落成時の車両の向きは無関係
 ・・・どころか、6901形偶数車の模型はクーラーキセのインテークが右側についてるから、奇数向きにするとインテークが山側になる...

これ、6901形は改造なしで方転成り立つかと思ったら、クーラーの改造いるやつやん...

どっかの模型屋から6901形を奇数向きに改造する用の屋根パーツ発売されれば楽やけど・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/3 (月) AM 9:03 <<返信

70.

【組成情報】
8305F+8709Fが発生、6832列車で確認。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2018/12/3 (月) AM 10:44 <<返信

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