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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「月の終わり、油断してたら8300系の罠」今日の南海+泉北高速乗車録(743)

作成日時: 2018/1/31 (水) PM 11:35
最終更新: 2018/1/31 (水) PM 11:35

行き

紀ノ川→和歌山市 C#8110 (8010F)

南海電鉄 8000系 8010F (C#8110)
1月も今日で終わり。そんな一日のスタートは8000系の普通車でした。

1000系が来ると展望席が空いていないのがお馴染みの下り紀ノ川7:12発ですが、8000系だとそれなりの確率で展望席が空いています。

和歌山市→天下茶屋 C#9501 (9501F+9503F)

南海電鉄 9000系 9501F
今日はお気に入りの9501Fが1712列車に入っていたのでこれに乗車。
行きでの8R乗車は久しぶりです。

先日、ついに9000系の内装更新が発表され、さらに、その発表内容が新たな内装デザインを一般からの投票で決定するというものであったことから、ちまたではどの候補がよいのかという議論がすでに始まっているようですが、その更新対象になる編成を考えると、車番からしてこの9501Fが最有力。

今日座った時点ではシートのヘタリも激しくなりつつあるので、この9501Fが更新対象であることはほぼ間違いないと言ってよいかもしれません。

天下茶屋→中百舌鳥 C#7508 (7503F+7507F)

泉北高速鉄道 7000系 7507F (C#7508)
天下茶屋からは、泉北7000系4+4の準急で中百舌鳥まで。

中百舌鳥→白鷺 C#6351 (6301F)

南海電鉄 6300系 6301F (C#6351)
最近よく乗る6301F。
今日は行きで乗車です。

帰り

白鷺→天下茶屋 C#6306 (6306F)

南海電鉄 6300系 6306F
今日の帰りは、昨日乗車したお気に入りの6306Fを狙って乗車。

白鷺17:09発→翌日白鷺17:21発の遷移パターンはやはり安定で、今日も狙い通りの結果となりました。

天下茶屋→和歌山市 C#8357 (8306F+8707F)

行きで確認していた8306F+8707Fに乗車。

日頃から羽倉崎以遠の利用者が多く、少なくとも春木までは着席にありつける見込みの薄い区急に比べて、最近の1715列車は空いていることが多かったため、今日は油断していましたが・・・
 そうです。"8300系の罠"です。

今日も長時間立たされ、脚はフラフラ...

脚の疲れに伴って、「こんな座席配置だからローレル賞にノミネートすらされなかったんじゃないか?」という疑念さえ生じます。
(まあ、ノミネートの基準になったであろう1次車は、2次車以降に比べると多少マシではありますが。)

和歌山市→紀ノ川 C#8306 ( 〃 )

南海電鉄 8300系 8306F
2018年最初の月である今月のシメはC#8306で。

今年もこの無能な座席配置の8300系が増備され続けることは間違いなさそうですが、せめて(223系2000番台のようにパイプ椅子のような座り心地のものでもないよりは遥かにマシなので)補助席をつけられないものなのでしょうか?

外国人観光客向けの車内デザインも否定はしませんが、やはりこれまで1世紀以上に渡って南海線を支えてきた沿線民の着席ニーズを(定期券利用で利幅が少ないとはいえ)軽視するようなことでよいのかとも疑問に思うのですが・・・


明日の運用予想です。
6801列車 - 7169F+7179F(柘植さんの運用情報に基づく)
6802列車 - 8013F(柘植さんと6020F氏の運用情報に基づく)
6803列車 - 1009F
6816列車 - 2003F


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