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【乗車録番外編】阪和線205系乗り納め大回り旅[後編]

作成日時: 2018/1/28 (日) PM 11:25
最終更新: 2018/1/28 (日) PM 11:25

前編の冒頭にて、旅の最大のテーマであった205系での阪和線乗り通しは既に達成されましたが、便宜上、前編はまだ往路の切符の目的地にさえ到達していません。

さらには、103系や105系など、見どころもまだまだ尽きません。

それでは、みなさま、後編もどうぞお楽しみください!

京都→奈良 クハ103-226 (NS409)

JR西日本 103系 クハ103-226
今回の旅の後編のテーマは、数を減らしつつある国鉄型に乗ること。

国鉄型の代表といえば言うまでもなくこの103系です。

なお、当初の予定では、大阪駅で快速が混んでいたら何本かパスしても問題ないように、京都駅到着を12時過ぎと見積もっていましたが、思いの外すんなりと進んだ結果、予定より1時間早い列車に乗れることに。

なお、次の奈良駅で昼食を取ることになりますが、奈良駅は改札内に駅弁売り場がないという情報を事前に得ていたため、京都駅で駅弁を確保しておきました。

昼食

そして、奈良駅到着後、ホーム上の待合室で昼食を。

今回は、「ひっぱりだこ飯」でおなじみの淡路屋から発売されている「たこ膳」をセレクト。
コメント添付画像_2018-01-27_13:32:48
ひっぱりだこ飯(1080円)のようなインパクトはありませんが、値段は控えめの850円。

以前は大阪駅でひっぱりだこ飯が販売されていたようですが、今日確認してみると取り扱っていないとのことだったので、代替として京都駅でたこ膳を購入しました。

内容は、
コメント添付画像_2018-01-27_13:35:33
ひっぱりだこ飯の経験が生かされている(で、あろう)たこ飯と、さまざまなおかずのセット。

どのおかずも、クセのないさっぱりとした味付けで、かつ、素材の香りも生きており、850円を出す価値は十分にあると感じられました。

そして、このたこ膳を食べ終わったところで、1番乗り場にクハ105の姿が。
JR西日本 105系 クハ105-6

見覚えのある集中型クーラーを見て車番を確認すると、お気に入りのクハ105-6。
ただし、この列車は桜井止まりなので、今回は利用しません。

が、運用表を確認すると、この運用は桜井駅で折り返して奈良駅に戻ってきた後、折り返し高田経由王寺行きに充当されるとのこと。

次に乗車する編成は、もちろんこれに決定です。

奈良→高田 クハ105-6 (SW009)

JR西日本 105系 クハ105-6
そして、1時間半ほど奈良駅にて221系などを観察しつつ時間を潰し、クハ105-6に乗車。

桜井線では、ローカル線らしいゆっくりとした走行かと思いきや、かつて103系として活躍していた頃を思わせる高速走行を楽しめました。

で、次に乗車する117系が出発するまで1時間以上あるんですが・・・
 暇ですね(苦笑)

高田→和歌山 クハ116-14 (SG002)

JR西日本 117系 クハ116-14
今回の旅のシメとなる高田-和歌山間は、
・乗車時間が2時間半程と、今回の旅の中では最も長く、旅のシメなので疲れが溜まっていることが予想されるが、ロングシートかつ安物制御機器の105系では、旅の疲れを癒せない
・それ以前に、105系だと、この区間はクモハ105側が先頭になる
などの理由から、ゆったりクロスシートの117系を選択。

途中、踏切トラブルで遅延した対向列車に巻き込まれる形での遅延もありましたが、その代わり、回復運転で、かつて117系が新快速だったということをさり気なく感じさせる高速走行を体験できました。


なお、出場時の駅員の方の説明では、往復切符による大回り乗車での途中下車なしの一周は、厳密には認められない可能性も高いとのことで、やはり、基本的には隣の駅での改札処理は行うべきとのことでした。

まあ、105系のようなワンマン車であれば、その隣駅で往路の切符を車内の運賃箱に投入して改札処理を行ったということにできない気はしないでもないですが・・・
(このあたりの解釈はJR各社、あるいは駅ごとに違う可能性もありそうなので、その都度、係の方に確認するのがよさそうです。)


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