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カテゴリー: 鉄道 / 今日の南海乗車録
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「行きは微妙、帰りは絶妙」今日の南海乗車録(714)

作成日時: 2017/12/14 (木) PM 9:26
最終更新: 2017/12/14 (木) PM 9:26

行き

紀ノ川→和歌山市 C#1508 (1008F)

南海電鉄 1000系 1008F (C#1508)
今日は3808列車で早めに大学へ・・・
 と、思いましたが、残念ながらその3808列車が7100系だったので、昨日の運用観察からお気に入りの1008Fでの運用であることがわかっていた6801列車で和歌山市駅へ向かい、久しぶりに8R急行を狙います。

和歌山市→天下茶屋 C#8004 (8004F+8008F)

南海電鉄 8000系 8004F
サザンに9501Fや8011Fが入っていれば、そちらも十分選択肢となりえましたが、出庫しようとするサザンを確認しようと車庫の方を見ると7100系だらけだったので、サザンは早速選択肢から除外。

1704列車は3000系でしたが、今日は9000系か8000系に乗りたい気分だったのでパス。(もっと言えばここでも1000系に乗りたいところでしたが、8Rでは1000系乗車は不可能)

7100系の充当だった1706列車もパスし、1904列車で8004Fに乗車です。

天下茶屋→堺東 C#2195 (20??F+20??F+2045F)

南海電鉄 2000系 2045F (C#2195)
天下茶屋からは、6000系か6300系の2連が先頭の急行にでも・・・
 と、考えていましたが、今朝はどういうわけか6000系の2連が先頭の急行は走っておらず、6300系の方はといえば、来たかと思えば混んでいるという残念な状態...

これもダメあれもダメと送っているうち、気づけば早く起きた意味がほとんどなくなっているという悲しい状態に...

堺東→白鷺 C#1501 (1001F)

南海電鉄 1000系 1001F (C#1501)
結局、今日の行きは、いくつかのお気に入り編成にこそ乗れましたが、本命の3808列車での1000系乗車や6000系または6300系の2連乗車は叶わないという微妙な結果に・・・

帰り

白鷺→天下茶屋 C#6552 (6552F)

南海電鉄 6250系 6552F
今日は大学を出る時間が予定よりも遅くなり、乗る予定だった白鷺17:24発には間に合うかどうかわからない状況に。

しかしながら、17:24に間に合わなかった場合、行きでの観察からお気に入りの9513Fが入る可能性が高いと見られた1717列車には間に合わないことになるため、やむを得ず、疲れた体に鞭打って駅まで全力疾走。

間一髪、絶妙のタイミングで17:24発に間に合いました。

そして、幸運なことに、その17:24発はお気に入りの6552Fでした。

さらに、降車直後には、このブログで最近頻繁にコメントをいただいている柘植さんに遭遇。こちらも絶妙なタイミングでした。

天下茶屋→和歌山市 C#9514 (9513F)

南海電鉄 9000系 9513F (C#9514)
柘植さんと少し話をさせていただたあとは、予定通り1717列車で9513Fに乗車。

いつものように混雑気味の1717列車でしたが、今日は堺で展望席に座れるという幸運でした。

和歌山市→紀ノ川 C#8003 (8003F)

南海電鉄 8000系 8003F
本日2度目となる8000系2次車をシメに。

なお、今回も明日の運用予想を掲載します。
6801列車 - 9511F
6803列車 - 3517F+3555F


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この記事へのコメント

1.

おはようございます。夕べは失礼いたしました。

さて、朝から…ですが

8007F+8009F
2123列車です。組成変更が常態化してるような気がします(笑)
投稿者:柘植 投稿日時:2017/12/15 (金) AM 8:59 <<返信

2.

速報!!
阪和線から4ドア完全撤退(羽衣線も)
新大阪発着~和歌山・湯浅・御坊行き
快速廃止
投稿者:6020f 投稿日時:2017/12/15 (金) PM 7:59 <<返信

3.

>>1
情報ありがとうございます。

ここのところ、8000系列の組成変更は多く、なかなか全容を把握することはできませんね・・・

>>2
な、なぬ!?

205系の0番台まで撤退するんかよ!?

225系はたしかに座席数も多いし、乗り心地も申し分ないけど、205系が撤退するんは残念やな・・・

しかも、プレスリリース読んだら、早朝の一部列車除くとか書いてるし。
て、ことは、つまり、早朝日根野発の113系2連の下り列車だけは継続、と。

103系を廃車するんなら、113系の面影もないあの食パンモドキも廃車でええやろ・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2017/12/15 (金) PM 8:46 <<返信

4.

>>3
うん?
深夜の日根野行きは?
より113をどれで置き換えるん?

1,105系3ドア
2,105系4ドア
3,225or223(ツーマン)
投稿者:6020f 投稿日時:2017/12/15 (金) PM 9:15 <<返信

5.

ワンマン対応仕様にした227系を新製とか?

客からしたら乗り心地がかなり良くなるし、JR西としても燃費向上とか予備部品の共通化(日根野の225系との)のメリットもあって双方ウハウハやろ。
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2017/12/15 (金) PM 9:29 <<返信

6.

>>5
227関連
115のシティーライナー復活!!
投稿者:6020f 投稿日時:2017/12/15 (金) PM 9:40 <<返信

7.

阪和線・羽衣線の4扉運用消滅とか、失うものも多いけど、そんな復活もあるんか。

ところで、もし新在家に227系が配置されるとしたら、どっち向きがクモハ227で、どっち向きがクモハ226になるんやろ?

223系・225系・117系は北側が奇数向きになってるけど、105系は南側が奇数向きやんな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2017/12/16 (土) PM 7:43 <<返信

8.

>>7
一番 楽なのはやっぱり3ドア105か223かな…(羽衣用225or223が出来るらしいし。もちろんワンマン)
今 吹田でHF402が体質改善受け取るからそれが羽衣用かな…
しかし227とは…
でも広島から転入すれば115が残るんか…

もうとりあえず羽衣用に期待
投稿者:6020f 投稿日時:2017/12/16 (土) PM 10:52 <<返信

9.

>>8
羽衣線用223系がワンマン対応なら、食パン113の運用もそれと共通でええような・・・
(223はVVVFやから、4連でも113の2連より燃費ええやろし。)

それよりも気になるんは、川重で建造中らしい227系の仕様違いっぽい構体と、それに置き替えられるかもしれん新在家のクハ105の処遇やな・・・
投稿者:かーくん(管理者) 投稿日時:2017/12/18 (月) AM 8:07 <<返信

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